防凍液不可以加滿，補充可以用水但要選對水的型別。
汽車防凍液的加註絕對不能加滿，因為主要成分為水的液體會熱脹冷縮，如果發動機艙的副水箱加滿後，車輛在行駛過程中產生的高溫會讓冷卻液從水壺溢位甚至頂開水壺蓋造成飛濺；所以防凍冷卻液的加註量不宜過多，標準值建議在副水箱的上下刻度中間且偏上一點的位置即可。
防凍冷卻液在使用過程中會出現自燃消耗，消耗後的補充可以使用水；因其主要成分有乙二醇、乙二醇、丙酮、染色劑以及緩蝕劑等物質，其次主要成分是水。但起到防凍和冷卻作用的主要成分並不是水而是乙二醇（EG），這一物質與水以最高60:40的比例混合後可將冰點降至-48.3℃，EG含量低於60%冰點會越來越高，超過60%也會越來越高；所以防凍冷卻液會依據各地區極限低溫的差異進行EG比例的適應性調整。
不過EG是一種油狀的液體，在高溫環境中的蒸發效能並不強；在用車過程中逐漸減少的防凍液主要是蒸發了水，所以在蒸發後補充水是沒有問題的，但是水一定要使用蒸餾水。普通的淨化水與礦物質水不能當做冷卻液用水，因水中含有以碳酸鎂/鈣為主的礦物成分，這些水在高溫環境中會析出這些物質，積少成多附著在管道里則成為水垢，也就是俗稱的水鹼。
發動機的執行溫度會在100攝氏度左右，所以用這些水必然會導致水垢堵塞冷卻系統的管路或者水箱；想要不產生這種問題則要使用蒸餾水，這種水是透過特殊蒸餾法析出礦物質而得到的沒有營養的死水，只有這種水不會產生水垢。
在確定使用水的型別後則可以正常補充，記住第一次加註冷卻液的刻度高度，之後根據損耗量用蒸餾水補充到同一刻度即可；但建議用是補充3~4次之後再用冷卻液補充一次，因為EG只是不易揮發而不是不會揮發，所以需要每隔數次後進行一次EG（防凍液）的補充。
至於整體更換防凍液後沒有加滿，這種情況是不應該用水補充的，因為水含量過大會造成冰點的升高，如果高於極限低溫則會造成冷卻液結凍，有撐破水箱的可能性；同理沸點也會受到影響，雖然EG的沸點超過190℃，但含量過小會造成快速吸熱達到沸點，之後水也會沸騰，所以更換冷卻液時不能用水調和，注意這些即可。
防凍液不可以加滿，補充可以用水但要選對水的型別。
汽車防凍液的加註絕對不能加滿，因為主要成分為水的液體會熱脹冷縮，如果發動機艙的副水箱加滿後，車輛在行駛過程中產生的高溫會讓冷卻液從水壺溢位甚至頂開水壺蓋造成飛濺；所以防凍冷卻液的加註量不宜過多，標準值建議在副水箱的上下刻度中間且偏上一點的位置即可。
防凍冷卻液在使用過程中會出現自燃消耗，消耗後的補充可以使用水；因其主要成分有乙二醇、乙二醇、丙酮、染色劑以及緩蝕劑等物質，其次主要成分是水。但起到防凍和冷卻作用的主要成分並不是水而是乙二醇（EG），這一物質與水以最高60:40的比例混合後可將冰點降至-48.3℃，EG含量低於60%冰點會越來越高，超過60%也會越來越高；所以防凍冷卻液會依據各地區極限低溫的差異進行EG比例的適應性調整。
不過EG是一種油狀的液體，在高溫環境中的蒸發效能並不強；在用車過程中逐漸減少的防凍液主要是蒸發了水，所以在蒸發後補充水是沒有問題的，但是水一定要使用蒸餾水。普通的淨化水與礦物質水不能當做冷卻液用水，因水中含有以碳酸鎂/鈣為主的礦物成分，這些水在高溫環境中會析出這些物質，積少成多附著在管道里則成為水垢，也就是俗稱的水鹼。
發動機的執行溫度會在100攝氏度左右，所以用這些水必然會導致水垢堵塞冷卻系統的管路或者水箱；想要不產生這種問題則要使用蒸餾水，這種水是透過特殊蒸餾法析出礦物質而得到的沒有營養的死水，只有這種水不會產生水垢。
在確定使用水的型別後則可以正常補充，記住第一次加註冷卻液的刻度高度，之後根據損耗量用蒸餾水補充到同一刻度即可；但建議用是補充3~4次之後再用冷卻液補充一次，因為EG只是不易揮發而不是不會揮發，所以需要每隔數次後進行一次EG（防凍液）的補充。
至於整體更換防凍液後沒有加滿，這種情況是不應該用水補充的，因為水含量過大會造成冰點的升高，如果高於極限低溫則會造成冷卻液結凍，有撐破水箱的可能性；同理沸點也會受到影響，雖然EG的沸點超過190℃，但含量過小會造成快速吸熱達到沸點，之後水也會沸騰，所以更換冷卻液時不能用水調和，注意這些即可。