我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
豐田銳志已經停產多年，但是市場上對這款車型卻似乎久久不能忘懷。也是，作為一個以實用主義和中庸為品牌調性的豐田，銳志這款主打操控的後驅車型簡直就是一個異類，所以最終走向停產似乎也就不足為奇。
如果在現如今的汽車市場選一款價效比非常高的後驅車的話，那麼我首先想到的就是凱迪拉克ATS-L。這也是一款主打操控的運動型中型轎車，而且擁有著幾乎是同級別裡最強勁的動力。全系搭載的是一款最大279馬力的2.0T渦輪增壓發動機，搭配的是通用的8AT變速箱，百公里加速只有6.2秒。
雖然上市多年，但是凱迪拉克家族鑽石切割的設計風格，即便是放到當下，依舊沒有絲毫過氣的感覺，仍然非常驚豔。
雖然這款豪華品牌的中型車指導價是29.88-42.88萬元，但由於車型較老，加上競爭環境激烈，所以目前市場終端的優惠非常大。以入門版指導價29.88萬元的28T 技術型為例，市場優惠可以達到8萬以上，實際的裸車只有21萬多。這個價格實際上跟普通品牌的中型車已經差不多了。
花跟普通品牌中型車差不多的錢，就能買到一輛豪華品牌動力強勁的後驅車型，可見凱迪拉克ATS-L的價效比是相當突出的。
談價效比的話，ATS算一個，還有就是英菲尼迪的Q50s，但要抓緊，這種3.7的大排量自吸說不定什麼時候就停產了
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豐田銳志已經停產多年，但是市場上對這款車型卻似乎久久不能忘懷。也是，作為一個以實用主義和中庸為品牌調性的豐田，銳志這款主打操控的後驅車型簡直就是一個異類，所以最終走向停產似乎也就不足為奇。
如果在現如今的汽車市場選一款價效比非常高的後驅車的話，那麼我首先想到的就是凱迪拉克ATS-L。這也是一款主打操控的運動型中型轎車，而且擁有著幾乎是同級別裡最強勁的動力。全系搭載的是一款最大279馬力的2.0T渦輪增壓發動機，搭配的是通用的8AT變速箱，百公里加速只有6.2秒。
雖然上市多年，但是凱迪拉克家族鑽石切割的設計風格，即便是放到當下，依舊沒有絲毫過氣的感覺，仍然非常驚豔。
雖然這款豪華品牌的中型車指導價是29.88-42.88萬元，但由於車型較老，加上競爭環境激烈，所以目前市場終端的優惠非常大。以入門版指導價29.88萬元的28T 技術型為例，市場優惠可以達到8萬以上，實際的裸車只有21萬多。這個價格實際上跟普通品牌的中型車已經差不多了。
花跟普通品牌中型車差不多的錢，就能買到一輛豪華品牌動力強勁的後驅車型，可見凱迪拉克ATS-L的價效比是相當突出的。