損失慘重來形容，一點都不過分！只於損失多與少，根據介入部門力度有多大，達到一個什麼效果，才能知道賓士損失！

有損失，損失不大，損失大4S店老闆，銷售流程，4s店，全額匯款，需要多少輛車，就付多少錢款，或者訂金，付一半款，籤合同，一般人開不起，4s店，4S店和銀行，千絲萬縷關係，皮包公司，汽車抵押給銀行，袋款，迴圈維持，

主機廠商信譽損失1成，銷售權收回3成。利星行話語權在主機廠減半。

活的利益最多的是吉利，其次賓士中國。受損方，利星行（活該）

消耗些品牌內涵價值。消耗差不多了這個品牌也就不再那麼高高在上了，現在國內品牌那麼努力在做，有一天一定會崛起。

沒有損失，皆大歡喜，賓士車質量槓槓的沒問題，車主新賓士到手，10年維護不要錢，生日派對直接在他買車的4S店舉辦，到時候再說說賓士車的使用感受，政府在事件中維護了車主權益，規範了4S的收費，必須明碼標價的收錢，是為人民服務的好政府

賓士在大家的心目中拉下了神壇，商家的拖拉現像表現暴露淋漓盡致，把國家三包看做自己的護身符，客戶成了任宰羔羊。

損失不大？就說說我們這的4S店，前天去看陪朋友去看車，順帶問了下66的漏油車，可把銷售累趴了。據銷售說，這段時間天天有人打電話問66的漏油車。展廳當天除了我們一行3人沒有其它人。隔壁的寶馬有好幾個人訂車，問了下他們壓根就沒進賓士的店。最後我朋友不願意買賓士車，原因是態度不好，牛逼得很，一副愛買不買的態度。最後訂的X5。可見此次的影響不是一點點大，而是好大。