估計到現在生產廠、代理商、4s的責任、義務、過錯都還沒有分清楚，所以有誰來主導危機公關都定不下來，有利可圖的時候幾方還要分清楚誰吃大塊肉、誰吃小塊肉、誰喝湯；現在要掏錢擺平事情的時候，總不能叫喝湯的吐出大塊肉吧？！有關部門還是早點查清問題所在，讓4s店首當其衝處理跟消費者之間的事宜，餘下的那三方會博弈出結果來的，不過已經跟消費者無關。

首先不是公關。實事求是的講，到現在已經沒有任何意義了，因為在女事主維權的路上，除了網友在力挺之外，沒有看到哪個組織或者部門為她提供幫助。以後類似的問題還會發生……

撇去這次案例中利之星各種違規違法行為不談，奇怪的是，至今還不少人把賓士廠商和利之星統稱為賓士，即便他們的股權有交集，但從法律角度上事實這是兩個獨立的主體，不知是人們集體裝糊塗，還是真沒弄清楚關係？就如你是一個賣蔬菜的小販，你去菜農那裡拿貨一樣。你相當於利之星，而菜農就相當於賓士廠商。你在菜農拿的菜是爛的，菜農當然要負責，但菜農給你的菜沒問題，是你把菜放久了導致爛了，這又跟菜農有啥關係呢？在漏油問題最終敲定責任前，作為菜農的賓士並沒有過錯。換位思考，你是菜農你提供給小販的菜是沒問題的，小販把菜放久了還賣給人導致吃的人死了，而你這個賣好菜的卻被抓了承擔法律責任，你會服氣嗎？

直到目前，按道理賓士是無需道歉的，賓士能有道歉就證明它大局為重，公關很到位。大家冷靜下來會發現，這次逼賓士出來道歉從感情角度我們贏了，從法律角度卻是輸了，或者還會成為他華人的一個笑談，不是很值得炫耀。