任何一個時代都有一種本來是日用品的東西同時又充當著支撐人們面子的物品，比如六七年代的腳踏車、八九十年代的手錶、00年代的冰箱彩電、前幾年的手機以及今天的汽車。

商品都有兩種屬性:使用和裝飾。但當某種商品承擔起它那個時代充當面子的裝飾作用時，其裝面子的功能往往要大於它的使用功能，比如八九十年代幾乎是人人一塊表，但並不是每個人都需要手錶。

今天的汽車也是這樣，人們不僅僅是把他用來代步，更重要的是用來裝面子，講排場，開什麼樣的車就代表著你是哪個層次，什麼身份的人，所以人們買車就越買越大，越買越貴，轎車從緊湊車型到了Magotan、Passat、A4、A6、525……SUV也升到了ENVISION、EDGE、Tiguanl、Teramont、GS8……在這樣的背景下，微型車顯然不能為我們充面子，微型車也就很快在中國的車市擦肩而過。

較早進入中國市場的鈴木就是不注意研究華人的消費心理，專注於微型車，而跟不上突飛猛進的中國車市，今天不得不退出中國市場。

其實我們開車95/100以上都是一個人，北斗星、Alto、就足夠用，省油又省錢，當我們的用車理念迴歸正常時，人們把車真正用作代步時，相信微型車還會像日本歐洲一樣回到我們的視線。

我舉個簡單例子。滿大街都是大車，你還願意玩小車嗎？你知不知道大車一旦碰你之後會發生什麼？小車人員的死亡率超高。當今中國司機的素質，你懂的，你不怕嗎？中國小車造的太不講究了，沒什麼安全性。所以，你懂的。不要玩小車。