本質上看貨源是否被穩定的獲得。

如果既能保證你老客戶的權益，

又能給你帶來新的增量訂單，

那才是一個可行的方案。

你要注意檢視這個方案是關注了廣大專線企業的各自的利益，

還是有被消滅的危險存在。

董哥認為，專線公司（包括三方公司）的發展要點是控貨。只有有了貨源的穩定供應才是根本，不然任何的改變都是假的空的無效的。

鎮級城市的物流專線和三方公司是整個大票零擔的基礎出發地。是他們對接著千萬計的中小企業的發貨需求。

而目前的狀況是，這種對接是多麼的粗放型，發貨打電話，運費靠講價。今天的客戶一不小心，明天就被撬走了。

第二，必須藉助網路系統的工具。如果不借用網際網路智慧資訊工具，就無法實現將貨主、物流公司和司機連結在一起，更談不上對貨物進行智慧演算法，智慧配載和智慧跟蹤，降本增效和優質服務就無從談起。

第三，必須確保專線公司原有的客戶訂單歸自己所有，增量訂單，大家分配。不要傷害到原有的利益，而且能產生新的訂單利益。有錢大家賺。

第四，這個制度設計必須確保價格戰的避免，大家有序競爭，良性發展。只有這樣良質的秩序才能持續發展。

我們可以預見一下，噹噹地一些有想法的專線和三方公司，基本控制了當地市場10-15%的貨源市場，那是一個什麼概念？貨主的每天的物流訂單源源不斷的透過閉環系統進來，系統裡的物流企業來分配這些穩定訂單。那些沒進入這個系統的物流企業，會很快遭到淘汰。

新一輪的市場洗牌就這樣開始了。