一款車是否值得購買，說到底還是跟最終成交價有關，脫離價格談論一款車是沒有任何現實意義的，任何車型都有其優勢和劣勢，從消費者自己的實際需求出發選車是最明智的，實際需求決定購買行為，蘿蔔青菜各有所愛。不過按照狹義的價效比來說，Karoq這款車仍然體現了斯柯達“不怕過，就怕不夠”的定價策略，市場前景堪憂。

Karoq的官方定位是緊湊型SUV，但從車身尺寸和排量上看，Karoq更像是一款入門緊湊型SUV，不過其官方指導價達到了13.99-18.59萬元，在品牌影響力有限的前提下，這樣的定價並不明智，即便目前官方優惠超過一萬，但市場銷量還是不見大的起色，畢竟這個價格已經能夠買到優惠後主流一線合資品牌緊湊型SUV的中配車型了。

還有，除了價效比一般之外，Karoq還應用了中國消費者非常敏感的扭力梁後懸架，在車載配置方面相對海外版車型也進行了減配，全液晶儀表盤、後排小桌板、後排扶手以及低配車型的側氣囊和側氣簾等，無論成本高低統統減配，誠意還是不足。

所以說，如果題主實在喜歡這款車，建議到當地4S店詢價，官方優惠疊加終端優惠超過2萬才值得考慮，否則這個價格有很多更好的選擇。

大眾的動力總成還是可以的，十幾萬的車圖的是質量可靠、效能穩定。斯柯達和大眾的區別主要是在設計上，所以Karoq的優點就是比大眾車好看，缺點是保值率不如大眾高。