汽車在使用的過程中，透過燃油泵將郵箱中的汽油輸送到發動機。燃油泵安裝在油箱之中，平時被油箱中的汽油浸泡，內部主要是電機構成，在發動機工作時，燃油泵都是一直在運轉，保證管路中充滿了足夠的汽油，因燃油泵電機不斷運轉會產生熱量，燃油泵沒有單獨的散熱冷卻系統，主要是依靠汽油流動對其進行散熱冷卻。當汽車燃油長期過少時，燃油泵得不到合適的冷卻，電機長期在高溫過熱狀態下運轉，可能縮短其使用壽命，長此以往，甚至導致其過熱燒損無法正常工作。汽油泵的工作原理
油箱中的汽油泵向油管輸送高壓燃油，來保證向發動機噴油嘴供應持續的汽油。燃油泵的內部由電動馬達、檢查閥、壓力限制器等構成，電動馬達工作在油泵殼內的燃油中，油箱中燃油可以潤滑並冷卻電動馬達，因為需要對燃油進行加壓，所以電動馬達的轉速是很快的。
燃油泵中的馬達在正常工作時會產生熱量，需要進行合理的散熱，但是燃油泵本身並沒有專用的散熱系統，燃油流動可以帶走燃油泵產生的熱量，所以燃油泵的散熱主要是依靠油箱中的燃油。如果燃油過少，燃油泵無法浸泡在燃油之中，電機轉動的熱量無法釋放，一直處於高溫狀態下工作，其使用壽命工作效能可能會受到影響，長期無法散熱時，電機處於高溫過熱，甚至會出現燒損。
很多駕駛員為了省油或者習慣問題，喜歡將油箱中的燃油幾乎耗盡時才去加油，這樣做其實是不對的，燃油不足時燃油泵得不到充分的散熱，長久以往將會造成燃油泵的提前損壞；另外如果添加了不乾淨的汽油，汽油中的雜質堵塞燃油泵濾網後也會使燃油泵散熱不佳，也可能造成燃油泵損壞。所以在日常使用中，一定不要等到油表亮了再去加油。
汽車在使用的過程中，透過燃油泵將郵箱中的汽油輸送到發動機。燃油泵安裝在油箱之中，平時被油箱中的汽油浸泡，內部主要是電機構成，在發動機工作時，燃油泵都是一直在運轉，保證管路中充滿了足夠的汽油，因燃油泵電機不斷運轉會產生熱量，燃油泵沒有單獨的散熱冷卻系統，主要是依靠汽油流動對其進行散熱冷卻。當汽車燃油長期過少時，燃油泵得不到合適的冷卻，電機長期在高溫過熱狀態下運轉，可能縮短其使用壽命，長此以往，甚至導致其過熱燒損無法正常工作。汽油泵的工作原理
油箱中的汽油泵向油管輸送高壓燃油，來保證向發動機噴油嘴供應持續的汽油。燃油泵的內部由電動馬達、檢查閥、壓力限制器等構成，電動馬達工作在油泵殼內的燃油中，油箱中燃油可以潤滑並冷卻電動馬達，因為需要對燃油進行加壓，所以電動馬達的轉速是很快的。
燃油泵中的馬達在正常工作時會產生熱量，需要進行合理的散熱，但是燃油泵本身並沒有專用的散熱系統，燃油流動可以帶走燃油泵產生的熱量，所以燃油泵的散熱主要是依靠油箱中的燃油。如果燃油過少，燃油泵無法浸泡在燃油之中，電機轉動的熱量無法釋放，一直處於高溫狀態下工作，其使用壽命工作效能可能會受到影響，長期無法散熱時，電機處於高溫過熱，甚至會出現燒損。
很多駕駛員為了省油或者習慣問題，喜歡將油箱中的燃油幾乎耗盡時才去加油，這樣做其實是不對的，燃油不足時燃油泵得不到充分的散熱，長久以往將會造成燃油泵的提前損壞；另外如果添加了不乾淨的汽油，汽油中的雜質堵塞燃油泵濾網後也會使燃油泵散熱不佳，也可能造成燃油泵損壞。所以在日常使用中，一定不要等到油表亮了再去加油。