2019款COROLLA雙擎質量在同級別車型裡面還是不錯的，保值性方面也比較有優勢，不過個人認為雖然省油但是不如純汽油的COROLLA更省心。我剛定了2019款精英燃油版！

我自己是COROLLA雙擎的姊妹版車型LEVIN雙擎，目前兩年多點5萬公里，實際駕駛感覺不到電池的衰減，因為單獨使用電池驅動的時候很少，目前5萬公里的平均油耗是4.4升包括了冬夏天開空調的情況，我的話由於檢測工作高速比較多，要是市區多的話應該在4.0升左右，群裡一位職業滴滴油耗是3.7升。目前最早一批COROLLA混動應該是2016年，還沒有聽說誰換了的，公里數30萬公里以上的也包括。一般正常電池的衰減對這套系統影響不大，但電池不能壞，壞了是不能作為燃油車使用的。買車不用擔心電池，實在擔心可以買LEVIN雙擎終身質保電池。值不值的話，每個人的購車理念不一樣。在意內飾，配置，空間，靜音，音響的話就不值。在意省心，實用的話還可以。總之多去試駕，看駕駛感受中意不，電池無需擔心。我的話，兩年對比燃油車省了1萬的油費，平時市區的駕駛感受也明顯優於燃油車所以我個人覺著很值！

雙擎版電池壽命不用擔心，國外很多混動車型行駛里程已經超過30萬公里，電池依然沒有衰減

但並不是說電池永遠都不壞，電池最終也會壞掉的。八年保修期內可以免費更換，超出八年後需要自費更換，費用在2w元左右。國內已經有CAMRY雙擎車主更換混動電池的案例:

混動值不值得入手主要看個人需求。普通家庭若想要省油而購買混動沒有太大意義

還有一點要注意，雙擎的配件價格遠遠高於燃油版，以水泵為例:燃油版700-800元一個，雙擎要3000元一個，當然水泵不是天天壞的東西。這裡只是說一下雙擎發動機大部分配件與燃油版不一樣，目前保有量低配件價格自然也會高一些。

COROLLA雙擎的電池大概2萬左右，該車的HV高壓蓄電池是8年或20萬公里，所以這車如果是按照正常的使用與保養來看，是不用擔心電池的使用問題的。動力方面，COROLLA雙擎的混動系統搭配的是一臺1.8L的阿特金森迴圈發動機，最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142N·m/4000rpm。而配備的永磁同步電機，最大功率為53kW，峰值扭矩則達到207N·m，混動系統最大輸出功率達到了100kW。看其引數並沒有多大優勢，而最主要的還是其擁有充裕動力的同時節省油耗。所以家用還是非常值得入手的。