一、極限運動翼裝飛行分為有動力翼裝飛行和無動力翼裝飛行，而劉安的飛行則屬於無動力翼裝飛行，那麼它的動力來源主要是通過肢體對翼裝的控制獲得自然氣流進行高空速降的，難度也是最大的。因為不僅要考慮到人的肢體的支撐力，還要考慮到自然的氣流方向，才能從規劃好的路線進行飛行。從劉安跳下飛機前幾秒的視訊，我們可以看到劉安是屬於正常的，說明是沒有任何問題的。可是為什麼會出現了後來的偏離了呢？

劉安是第一次在這種山地環境複雜的低空進行翼裝飛行，雖然有200多次的飛行經驗，畢竟大多數都是在高空、地勢開闊的地方進行跳傘速降，既然是第一次，難免心理會有些緊張。也正是因為第一次在這種地形飛行，那麼更不可能有輕生的念頭，畢竟還沒飛行成功，換做任何一個人，都是想挑戰成功的。我們不妨假設一下：剛開始的時候很正常，可是發現航線不對的時候，又遭遇了偶然的亂流，導致劉安過渡緊張，失去了對翼裝的控制，從而產生了極速的下降，在極速的下降過程中，劉安的身體本能的失去了控制，當一個人神經高度緊張的時候，身體是不由自己控制的，而劉安因為對身體的不能控制，就會造成極速下降氣壓對劉安更大壓迫，從而讓劉安整個人發生了短暫的昏迷。

其實以上的只是一種假設，那麼我們結合幾個疑問，再來回頭好好分析一下這個事情：疑問1：當攝像向劉安揮手示意的時候，劉安有看到了，為什麼沒有調整方向？

疑問2：如果劉安發現自己極速下降了為什麼沒有在第一時間開啟降落傘？

我們只能結合這2個重大疑問來分析整個事件，其實上面給出的解釋也是完全合情合理的。畢竟女性的身體，相對男性身體來說，會出現一定的弱勢，這個是不可避免的。

當然可能還會有人說：“是因為降落傘故障的原因”，其實也不能完全排除這種原因，畢竟打不開降落傘也會直接導致事故的發生。是否是降落傘的原因，相信官方會給出一個明確的答覆。

如果在這種地形直接進行速降跳傘，我相信一定會有一些對於氣流運動的經驗，或許會避免本次事故的發生。

極限運動是人追求超越常理的運動挑戰，雖然劉安挑戰失敗了，但是，在我們心裡，其實它還是永遠地在追求屬於她自己的極限運動精神。雖然幸運不會永遠降臨到一個人身上，但是我們能在她身上看到超越任何物質的精神。

翼裝飛行是一項據說死亡率高達30%的極限運動，極度反人性，極度危險！因為恐高是人類共性。

有網友整理出的十大最危險的極限運動死亡率排行，翼裝飛行不僅榜上有名，還赫赫然排在第二，僅次於極限登山！

1.空氣動力學的角度。

有一位學空氣動力學的網友說，他從視訊中看見山谷的氣流相對於飛機飛行航線來說是橫向的，這樣會導致翼裝飛行升力不足。

劉安在遇到山谷亂流時並沒有調整自己的方向，而是被山谷亂流捲入其中並且迅速下墜，從劉安偏離預定航線開始她的身體就已經失去了控制，隨後下墜的速度極快，達到300碼左右，一旦陷入這種境地即使經歷再豐富、飛行技能再高超的人都無法挽救了，甚至誇張一點說，即使是超人或者神仙都救不了她了。

我們知道，劉安之前有300高空跳傘和200多高空翼裝飛行跳的經歷，但幾乎全部都是在迪拜完成的，迪拜的地理位置很好，視野開闊、沒有山谷亂流、沒有山峰遮擋，所以很容易完成。

換句話說，劉安500次的記錄可以說幾乎都是刷出來的，你想，在同一個地方重複跳500次，根本無法積累足夠的經驗。

反觀跟劉安一同跳下去的攝影師，他在此之前已經有過2500跳的飛行經驗，所以在面對複雜情況時，這位攝影師才能夠做出正確的判斷，從而安全落地。

2.劉安一出機艙就已經休克。

還有飛行專家認為，劉安從一出機艙就已經休克了。所以從後面異常的飛行路線來看，根本不是她主觀去操作，而是隨風飄動，最終因為沒有意識調整飛行方向和開啟降落傘而失去了寶貴的生命，這種情況在飛行員飛行訓練中很常見。

無論如何，從網路照片我們可以看出，劉安有著姣好的面容和身材，有著殷實的家境，年紀輕輕就學會了各種極限運動，是一個極富冒險精神的富二代。卻因為一時大意，讓自己的生命永遠定格在花季年華，著實有些可惜！

喜歡冒險沒有錯，為自己而活沒有錯，家裡有錢並願意支援也沒有錯，錯就錯在她居然醉心於死亡率如此高的極限運動，而且是在經驗積累完全不足的前提下，選擇了張家界這麼危險複雜的全新環境，俗話說“淹死的都是會游泳的”，一點也不假呀！

斯人已逝，願逝者安息。

她跳下飛行的姿勢都不對，別人飛行是頭朝下朝前，她是腳腿朝下飄落。進氣口都是逆向的，不墜落才怪。與飛行航線偏離無關，天空這麼大，在任何空間都可以飛行，就算偏離原定飛行航線，你也可以飛呀！也不能不飛，就一直墜落，直至落地。人家老資格翼飛員，翼裝飛行出艙門都撲跳，平整好整個身體與翼服，而她是垂直跳，翼裝衣服收放是有很多講究的，出艙門的姿色姿態也是更加有講究的，偏差一點姿態，翼裝飛行服是三維立體設計的，身體每個部位進氣格柵更有講究，出艙姿態不對，翼裝衣服就會打不開，就會發生摺疊，在高速下降過程中，會造成翼膜飛行服折翼，這種情況下，就不能指望翼裝飛行服了，只有立即開啟降落傘，如果手忙腳亂，再加上緊張心理，再加上剛出艙門零點幾秒鐘的頭腦失控狀態，並沒有及時調整飛行狀態，很快就飄到山的那面去了才調整飛行姿態，發現方向不對也沒有拉開傘包保命，不知安安是新手不懂還是想自殺還是想把翼裝飛行當成空中跳傘了。並不是偏離軌道。看了視訊她先出艙，本應該一直在攝像師下方側面，可是明顯飛行姿態沒有保持，竟然高度上升那麼多。飛行中的高度升高要犧牲速度，她最後失速了，失速就肯定失控了。打不開估計是意外，但是都打不開了，能怎麼辦，只能自己想辦法吧，感覺她當時應該也是賭一把吧！靠自己的經驗和知識，看看不能不能生存下來，或者讓自己儘可能的傷少一點，真就這樣離開了也沒辦法，天意，不知道她從上往下降落那一段時間，心裡是什麼樣的，恐懼，害怕，回憶，信念家人，無助，不管怎麼樣，一路走好吧。

24歲的美女大學生劉安5月12日在張家界天門山翼裝飛行時不幸遇難，直到5月18日在偏離原飛行路線的一處密林裡搜救人員才找到了她的遺體，發現劉安的降落傘未開啟。那麼是什麼原因導致劉安未開傘呢？

第一，劉安的主傘和副傘登機前檢查不夠，她本人與飛機上其他人員都疏忽大意，造成主傘和副傘同時出現故障。

第二，劉安的傘繩發生纏繞或者是拉環失靈，導致她跳出飛機以後無法開啟降落傘。

第三，劉安在出飛機上跳下去時，就遇到了強大的氣流，對當地環境不熟悉的她，被氣流帶動上升，又急速下降，自己操作失誤，浪費了寶貴的幾十秒時間，出現意外。

第四，劉安此次跳下飛機以後，她的身體突然出現意外情況，如突然暈厥、無意識，根本無法管控住自己的身體。

天門山景區也是世界翼裝飛行愛好者的聖地，不過近年來多有意外情況。

張家界天門山景區在通報中稱：“該失聯翼裝飛行員劉安曾在國外經過系統的翼裝飛行專業訓練，有數百次翼裝飛行和高空跳傘經驗。”

從劉安24歲的履歷中不難發現，她是一個極限運動愛好者： 18歲時學習單板滑雪；19歲學習水肺潛水，最終考出ow和aow（兩項潛水技能證明）；20歲學習自由潛和衝浪；21歲時完成了200次跳傘；22歲學習翼裝飛行。

由此可見，劉安確實是一名對極限運動充滿熱情的女孩，她最終為了自己的理想而獻身也算是死得其所。

劉安為什麼不開啟傘？這樣提問並不準確，給人以劉安不想開啟傘，想了卻餘生的誤導。這個問題更應該這樣問：劉安的傘為什麼沒開啟？

傘沒開啟，不外乎三種情況：1.裝置故障；2.處理失當；3.思想問題。

翼裝飛行死亡率達到30%，如此高的死亡率，自然也有相對完善的保障措施。主、副兩個降落傘，按理說劉安有足夠的時間開啟降落傘，為什麼沒開啟？主、副兩個降落傘都出故障的可能性幾乎不存在，所以，可以排除裝置故障。

可能性不大！這樣一位喜歡極限運動，被全被吹捧為女神，大神級別的花季少女，再怎麼自私也不可能有輕生之念？這樣一位被鮮花和榮譽包圍起來的白富美，又如此樂於挑戰生命極限，斷不會用自殺的方式來完成對極限的追逐。

所以，只有可能是操作失誤。

當然，這一切只能等待專業的調查出來了，真相才會揭開。

降落傘沒有開啟

根據官方媒體報道，劉安的降落傘沒有開啟，這裡當然是指降落傘沒有開傘，並不包含拉了開傘器但是降落傘沒有完全撐開的情況，否則墜落現場是能看到降落傘的，如果不是降落傘發生故障，那麼肯定就是劉安根本沒有進行開傘的動作。

首先發現劉安的是當地村民，劉安在5月12日失聯，根據村民的描述，他們一路上攜帶水和牛奶，自己渴了都捨不得喝，盼望找到劉安後能留給她，可惜奇蹟並沒有出現。

在村民的描述中，有一個關鍵的資訊（原話）：“她應該是飛行高度過低，想從這個缺口繞過來以後降落在前門停車場，但是那個地方運氣不好，稍微可能低了那麼一、兩米，撞到了樹上面，這是非常關鍵的，然後把樹枝打斷了以後，人就不幸遇難了……”。

假設我們掌握的情況屬實，而且各種猜測正確，那麼我們可以試圖還原劉安失事的過程：

選擇一：立刻開傘，然後降落在山區，等待救援人員。

選擇二：越過眼前的天門山山脊，然後在前面的空曠地降落，甚至可以直接降落在停車場。

要知道這次劉安沒有攜帶定位裝置，也沒有攜帶任何通訊裝置，可能是出於自信，考慮如果降落在山區，風險也很大，既然有一定把握越過山脊，那麼在這樣的情況下，人本能會傾向於第二個選擇，劉安也選擇了這樣做，可惜山區的氣流太過複雜，加上前面損失了太多高度，就差那麼一兩米，最終不幸撞上樹枝，然後墜落到地面，散落的樹枝也掉到了她身上。

有兩種可能，第一，降落傘沒有疊好開不了，第二種，安安想不開自殺。

根據新聞報道，國內具備翼裝飛行經驗的大約只有100多人。這位知名的女大學生安安，雖然在國外進行過多次翼裝飛行訓練，但都是在迪拜進行的高空飛行訓練。

翼裝飛行有一個特點，高空的危險性比低空的小。高空翼裝反應時間比較充足，空域的視線良好，降落傘一般會帶兩個一個備用。低空翼裝飛行因為高度較低，留給運動員的反應時間比較短，降落傘也只有一個，危險性遠超高空。

天門山地形條件複雜，天氣多變，屬於高難度場地。從安安出事後未隨身攜帶GPS定位儀，可以看出她的準備並不充足，所以當時的氣候和身體條件是否滿足，她是不是第一次從直升機上起跳，降落傘是不是親自疊好，並在飛行前充分檢查不得而知。

偏離路線後，伴隨攝影師示意其開啟降落傘，卻沒有收到迴應，很可能安安已經沒有辦法開啟降落傘。

在這種情況下，竟然還會發生沒有攜帶gps，降落傘未開啟的現象，也有可能是其故意而為的。

一個翼裝飛行領域的高手，突然在一個普通選手都很少發生意外的地方發生意外，難免讓不少人懷疑是裝備出了問題打不開降落傘，或者，這本就是她自己想要的結局。畢竟目前翼裝飛行千分之五的真實意外概率，其實已經低於普通交通意外發生的概率，

而且，在隨行攝影師的拍攝視訊中，很明顯可以看出，劉安在這次翼裝飛行過程中沒有采取正常的飛行姿態，而是迅速下降了幾百米的高度。雖然，在劉安剛失去聯絡的前幾日還沒有找到她的遺體，但對天門山地勢有所瞭解的人，都清楚生還的可能性幾乎沒有，儘管所有善良的人都希望有奇蹟發生。

雖然，劉安已經因為翼裝飛行結束了自己年輕的生命，而從5月12日失蹤到現在也已經超過了10天時間，但劉安的離開所帶來的連鎖反應卻並沒有結束。

翼裝飛行本就有30%的死亡率，玩這個就要做好隨時會死的準備？棺材板都準備好了？我只想說，勸有這樣論調的人一定要善良！

其次，網上翻天覆地的言論都在說翼裝飛行有30%的死亡率，但卻沒有幾個人本著求真的態度去了解這項運動，有幾個人會拿自己的生命當兒戲，明知要死還非去不可？

可以肯定地說，翼裝飛行絕不是一項瘋子才會選擇的極限運動，意外對於每個生命來說都存在可能。所有領域的高手都可能因為各種原因而出現意外，但這並不表示不珍惜自己的生命，又或是這項運動就不應該存在。

而且，翼裝飛行也有低空和高空之分，風險相對較高和意外發生的大多數情況都是低空翼裝飛行，這也是為什麼在進行翼裝飛行之前，還要訓練者有上百次跳傘經驗才能開始。

並且，可以進行低空翼裝飛行的地點也並不是非天門山不可，只要具備最低高度要求，且地面和懸崖有90度的垂直角度，就具備低空翼裝飛行的基本條件。

事情過去也已經有一段時間了，希望大家可以理性看待這件事本身，不要給逝者和這項需要勇氣和技術的運動扣上一些毫無意義的帽子，每個人都有自己的選擇，而有錢也不是罪。

關於劉安為何不打傘，圈內的人有接受過採訪，重點談論了這個事情。

在圈內的人看來，劉安也就是一般的翼裝飛行愛好者，她並不是什麼大神，是媒體過度的誇大其詞了。

有點捧殺她的意思！

迪拜天氣好，沙漠是廣闊視野且萬里無雲。

關鍵是迪拜有專業的俱樂管理部，有專業的氣象監控臺，有專業的教練一起陪同。

這樣的條件下，一天甚至是可以跳六次以上的。

這個也是刷等級考證書的好地方！

所以說劉安在迪拜跳了500次，都是單一的環境，都是面臨的最簡單場景。

若是在換一個環境比較複雜的地方，在沒有人指導的情況下，她的這個經驗，出意外的可能性還是很大的。

因此可以說劉安翼裝飛行的經驗是和國內外在不同地點上，萬次跳飛的頂尖高手相比，她不但是跳的次數少，而且跳的環境單一的這麼一個愛好者。

翼裝飛行在陌生環境的情況下，對飛行應變的經驗和心理承受能力都是要求極高的，很顯然在這方面劉安是欠缺的。

說白了她根本就不具備駕馭天門山翼裝飛行的能力，更別說這次的飛機山間跳飛了，要知道山間跳飛極其的危險，亂流氣旋多，飛行中一旦偏離方向撞到任何東西，都難以生還。尤其是商業拍攝行為，他們講究成本和效率。

有時候甚至會不考慮天氣因素，危險在也不是他們擔心的問題，劉安就是在這種情況下選擇的高空跳。

更何況天門山，這裡已經隕落過兩個翼裝飛行的大神了。一次是在2013年第二屆翼裝飛行世錦賽，匈牙利飛行員維克多科瓦茨以169公里時速撞上了懸崖峭壁，顱骨斷裂，喪生天門山。

還有一次是2017年1月28歲的加拿大翼裝飛行員格雷姆厄金森迪在天門山喪生，狄金森曾在2016年世界錦標賽中獲得第三名！

所以說劉安打不開傘，是和她的飛行經驗有很大的關係的。

降落傘為什麼沒開？細節顯示她在剛跳下後就察覺異常

近日，天門山翼裝飛行女子劉某的事件也引發著網友的關注，在翼裝飛行時，這名劉某因偏離飛行軌道而發生意外，在經過6天的搜救中，劉某被找到，已經失去了生命。最近劉某翼裝飛行細節的視訊出來了。

原來，在事發當天，劉某隨著拍攝公司來到了天門山，穿戴好裝備，乘坐直升機升到了2500米的高空，隨後縱身一躍，向下跳去，和她一起跳下去的還有一位跟拍的攝影師。

在劉某下去不久，便回頭望向了攝影師，當時攝影師也發覺劉某不太對勁，立即朝她揮手，示意她開啟降落傘。但最終也沒有把降落傘開啟，身體也以很快的速度向下墜去，幾秒鐘的時間，就消失在攝影師的視線之內。

在事發後，根據業內人士分析，在進行翼裝飛行時，在前期很少有人會回頭張望，但劉某在剛跳下去不久，便望向攝影師，顯然已經感覺到危險了，這也是在向攝影師求救，在這種情況下，沒有任何人能幫得了她，唯一能幫她的，只有她自己，很顯然，如果她能幫得了自己，也不會有這場意外的發生。

有人猜測，劉某之所以會偏離飛行軌道和發生意外，是因為在跳下去的時候，遇到了很強的氣流，這股氣流讓她離了軌道，至於為什麼沒有開啟降落傘，是因為在高空中遇到很強的氣流導致了昏闕現象，這樣的猜測，也很有在理。

雖然劉某在翼裝飛行在圈裡已經是大神級的，她技術是很好的，但那僅對於高空飛行，她之前幾乎都是在迪拜的開闊地帶飛行，而這次卻是在山地之間的飛行，兩者的難度幾乎就像遊戲中“普通”和“地獄”的跨越。

因此也有不少圈內人指出，劉某的翼裝飛行經驗和水平，還尚未能駕馭天門山路線的難度。

一般來說高空翼裝飛行的高度都足夠高，一般在2000米以上，完全有時間去開啟降落傘，一把傘有問題還有備用傘。

但低空翼裝飛行就不同了，低空翼裝飛行難度和危險性更高，沒有容錯率。在一個定點起跳後，你幾乎只有一次的開傘機會，沒有任何容錯機會，有人一輩子也沒事，有人跳一次就出事了。

這次天門山的翼裝飛行，並不是一個純高空的翼裝飛行，雖然從2500米高的直升機起跳，但劉某要飛行經過幾個山頂的攝影機位，飛行高度下降到距離山頂300米，又進入低空翼飛區域，這需要她在高速下降過程中找準航線。

從直升機跳下來，往計劃的低空路線飛的這個過程，完成難度很大，飛行員需要不斷確認高度表，確認能夠在800米左右的高度開啟降落傘。但是翼裝速度快，開傘前需要減速緩衝，如果人沒反應過來，有可能來不及開傘。

劉某的翼裝飛行經驗在國內算不錯的水準，但放眼全世界，她還是個新手，300次左右的翼裝飛行還是太少，總跳數還是不夠。很多專業人員翼裝跳傘超過1200跳了，依舊還是學習訓練的階段。所以，劉某雖然在迪拜進行過高空跳傘，但那和地形險峻的地方比起來真是小巫見大巫，不要說500次了，哪怕跳5000次，依然是個初學者。

本來這次的飛行路線理論上是沒問題的，但劉某的翼裝飛行經驗不足，去了一個陌生的不是開闊的環境，高度落差變低不少，過程中沒有參照物，經驗不足容易判斷不好。

據專業人士稱：拍攝公司有著不可推卸的責任，首先天門山這個地方山勢陡峭，峪道狹窄、山路崎嶇，多處路段鑿崖，多陰翳隱蔽之處，別說是極限運動，就是平時的探險，都有一定風險，公司選擇這樣一個地方拍攝，本身就有很大冒險；而且天門山當天的天氣也不好，不應該在天氣不穩定時做這個極限專案。

另外，可以想象一下，一個長得漂亮的女孩，又喜歡玩極限運動，而且還是500多次跳傘經驗的大神級人物，不要說不懂行的外人，就算是懂行的圈內人也會誇讚兩下，商業公司也是看重了這一點，“美女極限跳傘”，多麼大的炒作空間，多麼高的商業價值。

正是在這種環境下，她自己可能也沒有足夠的定力去認識到這其實是一項危險的運動，最終丟掉了自己的生命。對於這次的意外發生，女子的父母也有可能會起訴該拍攝公司。

最後，再次強調，並非不能玩極限運動，而是在玩的時候一定要懂得科學和系統化的訓練，盲目的嘗試自己沒有做過的運動，不僅是高估自己的能力，也是在自找麻煩。希望每個人做任何事，都多一分小心與謹慎，少一分僥倖與自負，這是對自己負責，也是對他人負責。請記住，生命從無僥倖，來日並不方長。