不管是汽車還是摩托車基本上都存在剎車形式不同，價格有差異的現象，這種現象的主要原因，和車型定位以及廠家的成本有直接關係。車輛的鼓剎它的結構相對比較簡單，主要包括剎車片，剎車鍋和剎車蓋，這些零件所需的材料和製造工藝相對比較廉價和低端，所以成本就比較低，因此裝配這類剎車的車型售價就會低一些。

碟剎主要有卡鉗，油泵，剎車片，剎車盤等組成，這些零件對於製造的工藝和材料的要求會比較高，所以它的成本就會上升，因此同一款車型裝配蝶剎的，就會比裝配鼓剎的貴一些。

除此以外，對於小型車輛來說鼓剎基本上已經淘汰了，只有在一些定位相對比較低端的車型上才會裝配鼓剎，而蝶剎因為剎車效果明顯，所以基本上就是車輛高配的體現，因此高階車型都會配套碟剎，來體現車型的檔次感。

對於使用者來說從使用體驗上也是不一樣的，鼓剎因為結構簡單，所以它後期的維護會更容易，實際的使用中可靠性也會更高，尤其是在一些泥濘路面，鼓剎的優勢非常明顯。

當然這類剎車缺點也是比較顯著的，比如散熱效能差，瞬間制度能力不足，都是它顯而易見的軟肋，而碟剎不僅美觀大氣，並且瞬間的剎車效果會更給力，因為散熱效果好所以剎車效能的銳減會比較慢。

但這類剎車也有比較明顯的不足，比如後期維護比較困難，維修成本有點略高，特定情況下很容易會出現回位不暢的現象，當然這裡特指摩托車，因為一些泥沙路面很容易會造成，卡鉗回位不暢，剎車盤，剎車片過度磨損的現象。

總而言之，同一款車型不同的配置價格之間的差異很正常，而碟剎和鼓剎實際的使用效果也略有不同，但碟剎已經成為了一種趨勢，它更多的是車輛身份的一種象徵，也是剎車效能的一種體現，所以從安全的角度考慮，選擇裝配碟剎的車輛會更靠譜一些，不過對於摩托車來說，也要視使用環境而定。

提起電動車的制動系統，很多人都知道有碟剎和鼓剎兩種。而在電動車早期，大多電動車都是使用鼓剎，到現在，逐漸轉變為“前碟後鼓”配置， 後輪不用碟剎是因為成本問題了，當然也有一些企業是使用前後碟剎的.。那麼，這是不是就證明碟剎一定比鼓剎好呢？現在，來聽聽十年修車師傅怎麼說！

一、什麼是鼓剎？它有哪些優缺點？

顧名思義，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。

其優點也很明顯，由於鼓剎製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大於碟剎，鼓剎能夠藉助車輪向前轉動增大制動力。

當然，鼓剎也有缺點，那就是在高速行駛中制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭，受外界環境因素影響更大。

二、什麼是碟剎？它有哪些優缺點？

碟剎全稱為碟式剎車，是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，制動原理為高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產生剎車效果。

與鼓剎相比，碟剎具有散熱快、重量輕、制動迅速、調整方便的特點，高負載時耐高溫效能也比較好，制動效果穩定，受外界環境因素的影響更小。另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，制動迅速，適合頻繁點剎，一般不需要去調節。鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。

不過碟剎也有它的缺點，首先就是製造成本要明顯高於鼓剎，另外，其剎車力也不如鼓剎。

作為當下老百姓出行的主要利器，電動車已經成為人們不可或缺的代步工具，作為影響生命財產安全的剎車系統，不管是碟剎還是鼓剎，將消費者的安全放在第一位才是企業未來發展的出路

碟剎在整體的制動距離方面更具有優勢，但是有些廠家也做過相關的測試，對於在中低車速狀態之下，碟剎和鼓剎所起到的制動效果基本相同。甚至有些車型，鼓剎比碟剎的制動更有效。當然，這是指在中低車速的情況下。

碟剎和鼓剎在產品的特性方面和功能性方面是有些區別的。碟剎的工作原理更像是用剎車片夾緊了剎車離盤。而鼓剎則屬於漲緊式的，它屬於向外擴張，使得車輛處於一個減速或停止的狀態。這也就是碟剎和鼓剎在原理方面最大的區別。

從碟剎和鼓剎的角度來說，碟剎更加容易散熱，同時透過對剎車片的尺寸的變化，剎車離盤材質的變化，比如：有的採用了陶瓷剎車盤或是帶打孔的剎車盤，透過類似這樣的一些方式，能夠起到更加充分的散熱。