有可能是，鐵路、航空不夠用嗎，政府應教育，高科技、技術人材，進行國外發展資金"，不能盲目、資金重複利用不是好事。

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利益集團是一定有的，就是航空業，美國現在遠離距離出行基本上是靠著航空業，美國的鐵路系統一般是用來貨運，航空業，尤其是波音是美國最為強大的遊說集團之一，如果你不信，請去查一下現任美國國防部長的簡歷，他在波音整整呆了31年，是波音資深副Quattroporte，他一個造飛機的，一天軍人都沒當過，非軍人出身，怎麼就去當國防部長了？

好好想一想。

歐美國家現在的基建都有問題，美國都不說了，德國的柏林勃蘭登堡國際機場都爛尾多久了？現在已經變成國際笑話了，土木工程動不動拿這個做負面訊息。

美國適合不適合建高鐵呢？有的人說美華人口分佈比較稀，所以不適合建高鐵，這種說法是把美國當一個整體來看，事實上這是不存在的，因為美國的人口並不是所有的地方都稀，大城市和大城市之間是可以修高鐵的。實際上美國有過不少高鐵專案的，千萬不要以為這是美國第一個高鐵專案。這是美國曾經有過的高鐵

通用汽車開發的，1956

New Beetle噴氣式高鐵1966，使用噴氣式發動機

阿西樂特快，2000年

但是美國的政治體制是地鐵專案不能成的主因。美國是“聯邦制”國家，而不是中國這種中央集權制國家，美國的中央權力比較小，州權比較大，這就帶來一個問題：跨州的高鐵怎麼辦？

這專案能不黃麼？

美國難道是不能建類似的公共專案麼？不是的，你要知道早在1910年，美國擁有的鐵路專案讓你震驚，美國有40萬公里的鐵路總里程，中國現在多少萬公里知道麼？現在也就13萬公里多，美國後來嫌鐵路太多，拆了近一半，現在有20多萬公里鐵路總里程，還是世界第一，所以美國不是不能建，美國已經過了建鐵路的時段了。