我個人認為最近幾年不會建設的.

上一次去長島旅遊做島上當地人的車，我問了一下問什麼不在長島和蓬萊之間修一個大橋這樣不就方便了兩地之間的來往了麼，司機回答說根本就不用，長島也還個縣城，島上什麼都有，而且每天定時都有輪船來往長島和蓬萊，45元一個人，大型輪船可以裝很多的東西，車子，食品等等每天都可以運輸到長島，不排除有什麼極端天氣停運，機率很低的，而且當地人坐船比遊客價格低，習慣了也就感覺不是那麼不方便了。

如果建橋第一點就是錢，雖然煙臺發展的挺好，但是要用的地方還有很多，好多年前要修的從煙臺到大連的跨海大橋海底隧道一直沒有蹤跡，所以修蓬萊到長島機率不高的。

第二點就是難度，跨海大橋不像陸地上建橋，難度可定是很大的，要考慮洋流，海下地質情況等等。

第三點就是環境汙染，我去長島被當地的海震撼到了，特藍，因此長島還是中國最美十大海島之一，如果修橋的話環境務必會受到影響，建築垃圾會汙染環境。

第四點就是使用率，當別人也就幾萬，來往蓬萊和長島的人主要遊客，而旅遊也有淡季和旺季之分，特別是北方的海島，大部分都是夏季去旅遊，過了10月以後，基本就沒人了，秋季冬季春季的海風特別大，還冷，而且長島主要是自然風光，所以天氣變冷，人就很少。

其實這個可以參考於雷州半島到海南，很多年前就說建大橋，最終採取的方案是火車輪船，用輪船將火車運到對岸。所以來說建設機率很低。

但是如果建成的話，對當地旅遊業有很大的幫助，當地的出行更加便捷。

作為當地人，有權專業回答！中國援建馬爾地夫大橋今天已經通車，區區幾公里，這馬華人民百年夢想，對面的機場島跟首都馬累連結一起！一樣想想，我們海島居民盼望已久大橋卻是無厘頭的想象，大風停航帶來的交通壓力，只有再島上才能感受到，有人說環境 有人說影響原始，這都不是事，香港的繁榮就是一個例子！