我們怎麼定義弱勢群體?我們就只說說殘疾人吧。
殘疾
美華人對殘疾人的照顧幾乎令人感動。先說公共設施建設方面,幾乎所有的公共大樓都會有輪椅通道,也就是說如果有臺階的話,那麼旁邊必然有平緩的坡道讓輪椅通行。
美國所有的公交車都有這樣一個標配橋,如果有殘疾人在候車,所有人都必須拍在他後面,司機看到有乘坐輪椅人候車,車子到站後首先會右前側下傾,然後放出這樣一個橋搭在地上,如果殘疾人是單獨出行乘坐的是非電動輪椅,司機必須下車幫他推上去,然後把輪椅固定在公交車的輪椅專用位置,其他乘客才能開始上車。美國所有的公交車都必須有此裝置,成本非常高,因為車子起碼要安裝一個可調節的懸掛底盤。
校車更不必說,後面有輪椅上下的裝置!
到任何一個地方停車都會看到這樣的輪椅標誌,意味著這裡只准殘疾人停靠,殘疾人的車會在車內後視鏡上掛一個殘疾人標誌。殘疾人車位是最離目標入口最近的位置,是最佳停車位。
如果你的車沒有懸掛殘疾人標誌而停在這裡 ,被人報警的話,罰款250美元,有的地方可能還會讓你上庭。
這些是出行上的便利,接著說社會生活方面,首先就是找工作方面,如果你是某方面的殘疾人,並且你認為你想任職的職位可以容許你的殘疾,你可以申請這個職位,用人企業不能歧視你,不過我不知道這個在法律上是怎麼規定和界定。
你可以在大街上經常看到殘疾人,你會說美國怎麼這麼多殘疾人?
因為美國的殘疾人更有自信,公共設施和人文關懷令他們可以在外面暢行無阻,自己坐著輪椅就可以到任何地方去,坐著輪椅也可以去工作,所以你當然可以看到很多殘疾人。
我們怎麼定義弱勢群體?我們就只說說殘疾人吧。
殘疾
美華人對殘疾人的照顧幾乎令人感動。先說公共設施建設方面,幾乎所有的公共大樓都會有輪椅通道,也就是說如果有臺階的話,那麼旁邊必然有平緩的坡道讓輪椅通行。
美國所有的公交車都有這樣一個標配橋,如果有殘疾人在候車,所有人都必須拍在他後面,司機看到有乘坐輪椅人候車,車子到站後首先會右前側下傾,然後放出這樣一個橋搭在地上,如果殘疾人是單獨出行乘坐的是非電動輪椅,司機必須下車幫他推上去,然後把輪椅固定在公交車的輪椅專用位置,其他乘客才能開始上車。美國所有的公交車都必須有此裝置,成本非常高,因為車子起碼要安裝一個可調節的懸掛底盤。
校車更不必說,後面有輪椅上下的裝置!
到任何一個地方停車都會看到這樣的輪椅標誌,意味著這裡只准殘疾人停靠,殘疾人的車會在車內後視鏡上掛一個殘疾人標誌。殘疾人車位是最離目標入口最近的位置,是最佳停車位。
如果你的車沒有懸掛殘疾人標誌而停在這裡 ,被人報警的話,罰款250美元,有的地方可能還會讓你上庭。
這些是出行上的便利,接著說社會生活方面,首先就是找工作方面,如果你是某方面的殘疾人,並且你認為你想任職的職位可以容許你的殘疾,你可以申請這個職位,用人企業不能歧視你,不過我不知道這個在法律上是怎麼規定和界定。
你可以在大街上經常看到殘疾人,你會說美國怎麼這麼多殘疾人?
因為美國的殘疾人更有自信,公共設施和人文關懷令他們可以在外面暢行無阻,自己坐著輪椅就可以到任何地方去,坐著輪椅也可以去工作,所以你當然可以看到很多殘疾人。