題主所說的一缸失火，應該就是俗稱的缺缸。發動機的某一個缸不工作。針對這樣的狀況一般可以從以下幾點檢查。我們都知道，發動機工作的三個要素。1點火，2油路，3缸壓。
一，火花塞，點火系統檢測。一般情況下，發動機出現缺缸最容易壞的就是火花塞。一般都應該按照規定里程更換正品火花塞。並且注意火花塞的熱值。在出現缺缸的情況下。首先拔下高壓帽，高壓線接地，也就是搭鐵。觀察跳火情況。如果跳火正常，基本可以判斷為火花塞擊穿或者積碳過多，導致不工作。如果高壓線沒有跳火。可以去修理廠進行進一步的檢查。
二，供油系統。也就是噴油嘴，節氣門。汽油中的雜質時間過久或者油品差都會導致噴油嘴堵塞，造成噴油不順暢。節氣門的開閉效能變差，磨損這些都應該定期檢查。可以做超聲波清洗。如果清洗之後依然缺缸。那麼檢查噴油嘴的供電系統以及噴油訊號，這個最好是去修理廠進行檢查。
三，如果經過檢查，火花塞跳火正常，噴油嘴工作正常。那麼就應該做最壞的打算了。基本可以判斷為缸壓過低導致失火缺缸。首先擰下火花塞，使用缸壓儀測量缸壓。根據讀數來確定壓力。缸壓低一般都是車輛老舊，磨損嚴重。導致活塞環間隙大，或者氣門過度磨損，出現漏氣的情況。外部觀察一般會出現發動機通氣孔出現大量的滲油甚至噴油的情況。發動機的機械噪音變大。這樣就只能是進行發動機大修了。
題主所說的一缸失火，應該就是俗稱的缺缸。發動機的某一個缸不工作。針對這樣的狀況一般可以從以下幾點檢查。我們都知道，發動機工作的三個要素。1點火，2油路，3缸壓。
一，火花塞，點火系統檢測。一般情況下，發動機出現缺缸最容易壞的就是火花塞。一般都應該按照規定里程更換正品火花塞。並且注意火花塞的熱值。在出現缺缸的情況下。首先拔下高壓帽，高壓線接地，也就是搭鐵。觀察跳火情況。如果跳火正常，基本可以判斷為火花塞擊穿或者積碳過多，導致不工作。如果高壓線沒有跳火。可以去修理廠進行進一步的檢查。
二，供油系統。也就是噴油嘴，節氣門。汽油中的雜質時間過久或者油品差都會導致噴油嘴堵塞，造成噴油不順暢。節氣門的開閉效能變差，磨損這些都應該定期檢查。可以做超聲波清洗。如果清洗之後依然缺缸。那麼檢查噴油嘴的供電系統以及噴油訊號，這個最好是去修理廠進行檢查。
三，如果經過檢查，火花塞跳火正常，噴油嘴工作正常。那麼就應該做最壞的打算了。基本可以判斷為缸壓過低導致失火缺缸。首先擰下火花塞，使用缸壓儀測量缸壓。根據讀數來確定壓力。缸壓低一般都是車輛老舊，磨損嚴重。導致活塞環間隙大，或者氣門過度磨損，出現漏氣的情況。外部觀察一般會出現發動機通氣孔出現大量的滲油甚至噴油的情況。發動機的機械噪音變大。這樣就只能是進行發動機大修了。