我國萬里長江之上，有座神奇的公路、鐵路兩用大橋，因是有史以來長江江面上第一座該型號大橋，所以被稱為“萬里長江第一橋”，這就是湖北武漢長江大橋。武漢長江大橋1957年10月正式通車，全長1670餘米，建成後62年來，被過江大小船隻撞擊過橋墩近80次卻安然無恙，當時建橋總費用只有1.38億元。大橋分為上下兩層，上層是公路橋，可容6輛汽車並列行駛，兩側還有腳踏車和行人兩個專用道，國道107在此經過；下層為雙線的鐵路橋，是所有京廣線上的火車必經之地；該橋身共有8個墩9個孔，每孔跨度達到128米，橋下常年可以通行萬噸以上的巨型輪船。武漢長江大橋通車62年來，橋墩被船撞擊無數次，至今巍然不動，橋面每天都行駛著滿滿的車輛，而且中層還要跑已提速的列車，但從來沒有所謂“超載產生問題”，最主要是專家評定它還可以繼續安全通行一百年。最令人驚奇的是，這麼多年每次橋樑檢測時，上百萬顆鉚釘沒有一棵鬆動過，可見當時建造者們對質量何等重視！因為當時沒有個人利益，大家一心為公，所以造就了當今安若盤石的優質工程。
回覆列表
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1 # 陳相因631
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2 # 快活嶺住戶
長江上最堅固的大橋地址，我認為應是湖北宜昌“三峽大埧”之下的“西陵長江大橋”。據資料介紹，當年三峽大埧的選址，經專家多次堪察考證，此段距離約15/20裡的江底河床是花剛巖結構的，當年修三峽大垻施工時，將該岩石取用粉碎後，復澆築在大埧牆體中，這是“千年大計”之策。如此推斷在大垻下游遙望相對處建橋，地址絕對是最穩固可靠的！（西山平安客（斌）思）
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3 # 祖賢燒餅
南京長江大橋與武漢長江大橋是新中國成立以來華人自主設計自主施工的橋樑！是解放初期華人民的傑作！也是世界橋樑史上的奇蹟！雖然經歷幾十年的風雨侵襲和長江水的洗刷，至今仍巍峨地橫跨在長江之上，每天承載著數萬計的車輛川流不息的通行！這是在毛主席領導下中國建成的高質量橋樑！實踐證明只有毛澤東思想才是復興中華振興中華的指路明燈！
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4 # 茉苿
據說，位於長江江面的大橋有近百座，而且絕大多數是建國後修建的。具體有哪些大橋不清楚，但是說到武漢長江大橋，那是赫赫有名。
武漢長江大橋進入我的記憶應該有很多很多年了吧，好像是讀小學時學習過介紹武漢長江大橋的課文，所以對它特別有記憶嗯，至直現今，仍時不時聽到人們提到武漢長江大橋，且透過電視也時常見到它是身影。經過數十年風風雨雨，它依舊存在，所以個人認為，它——武漢長江大橋應該是長江上最結實最堅固的大橋吧。
中國古代傳下來一個趙州石橋，柴世宗推車軌了一道溝仍然儲存完好。是中園建築上一座古蹟。
建國以來長江上重築許多橋樑，我只知道武漢長江大橋始建於五十年代，現在仍然完好無損正常使用，所以我認為六十多年前的建築是重質量安全使用到現在是為人民服千秋萬代為宗旨。所以我們懷念那個年代！