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  • 1 # 紫龍防務觀察

    海軍飛行員如果想要去做民航的飛行員,說簡單也簡單說難也難。現在的民航跟過去已經大不相同,過去很多的民航飛行員都是由部隊轉過來的。但是現在教育資金的投入,使得人才越來越多,越來越專業。而航空的發展也是走向高度專業的程序,一般的航空公司都會在各大航校進行招生。

    海軍飛行員如果要轉成民航的,首先它要達到以下的要求。首要的就是有所屬部隊的推薦信。國家改革後要求相關飛行員轉民航要有相關推薦信才行。其次就是身體素質。海軍的飛行員的身體選拔本身要求就非常嚴格,如果不是因為受傷之類原因退役,如果是正常的退役,那就一般沒有問題。因為兩者都是開飛機,後者的還要負責幾百號人的生命,因此在某些方面上的要求都是一樣的。

    由於這兩者的屬性和型別不同,它們的操作方法也不一樣,所以還要經過培訓。培訓是公司給你提供,但是培訓需要耗費大量資金,所以前提就是有公司要你。因此對於年齡也有一定的要求,如果你只幹幾年就要到齡了,公司肯定不會收你 ,這樣太不划算了。如果沒有公司要你,你可以選擇自費去考飛行執照。自費去考取ATPL,即航線飛行員執照,如果你的理論合格,加上你的高強度飛行訓練時間,就可以到航空公司應聘。當然你也可以考取更高階的執照,像CPL即商務的。

  • 2 # 手動檔的波音737

    現在轉民航飛行員沒有優勢。民航飛機駕駛艙全是英語相關,與科班出身的二十歲出頭的飛行員相比沒有優勢。而且,重點應該在於航空公司是否還收取專業人員和部隊是否放人走。

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