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1 # 釋千結
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2 # 秒速懂車
你好，我是車評人LC，在行業內任職多年，試車無數，也深 諳國內豪華車市場的生存法則。
目前豪華中型車市場德系BBA三大品牌佔有絕對的統治性地位 ！而凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪等品牌只能緊守著二線位 置，像ATS-L、Q50L等車型的月銷量很多時候只是BMW3 Series、 賓士C Class的零頭。
所以作為接替ATS-L的凱迪拉克CT5想要搶奪BBA的市場我覺得 是相當困難的！
首先需要清楚的是這個級別的消費者需求的是什麼？首要的 就是品牌附加值，不接受反駁。目前德系豪車的品牌附加值 高高在上，以凱迪拉克、林肯為代表的美系豪車的品牌附加值其實是弱項，在售車型往往需要大幅度優惠才能保持銷量，此前在國五清庫存的適合甚至還出現15萬、17萬能買凱迪拉克ATS-L的狀況，所以消費者怎麼看待它的品牌價值是一個問題。
其次，凱迪拉克CT5依然定位為運動性、操控效能的中型車，說真的它的操控極限相當高、動力響應也很靈敏，週末去跑賽道也是樂趣滿滿的（先升級個剎車）！但操控性真的是這個級別消費者的最大需求麼？顯然不是，目前豪華感依然是首要需求，
全新一代BMW3 Series就學聰明瞭，它在底盤操控效能上其實是有所退步的，但外觀的質感和內飾的豪華感都得到了明顯的提升。另外賓士C Class其實機械素質只是一般般而已，但外觀和內飾的豪華感相當突出，這兩款車型銷量都是有著突出表現的。
所以全新凱迪拉克CT5從各個方面來看也難逃較好不叫座的厄運，繼續擔當這個級別中小眾的選擇。以上觀點全部手打，還有疑問可以向我提問,end
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3 # 傑森斯坦胖東
我專門去店裡看了，外觀樣式潮，內飾非常好，比BBA只好絕對不差。
但問題是後排地梁太高，和CROWN車一樣高，差不多30釐米。
這是個問題也不是個大問題，後驅車就是如此，愛他就請接收它
各有利弊，定位的人群不一樣，市場本來就不同，搶市場的可能性不大。
但如果質量過硬，口碑持續上漲的話，會有不一樣的效果也說不定，還是看效能吧。