電動汽車自燃的因素主要有以下幾點：1.外界的碰撞引起了自燃；2.電池裡面的線路發生了短路而引起自燃；3.電池的散熱系統失效，無法散熱，儲存的熱量過多引起自燃；4.就是電池相關的一些電控系統出現問題引發自燃。

電池散熱，按我們的正常思維來想，電動汽車的電池自燃現象出現在充電和行駛過程中居多，因為這兩個狀態下，電池在做功，可也有例外，如果電池散熱不及時，停在高溫環境下，也可能會釀造自燃現象。汽車在行駛時，散熱系統在工作，一旦熄火，散熱系統也停止工作，在炎熱的夏天，如果你把車輛停在地表溫度高於50度的地方，電池一般安裝在車的底部，地面散發出的熱量會被電池包吸收，長時間如此，可能會造成電池熱失控，引發自燃。

線路老化/破損，汽車保養頻率勤，除了能延長汽車的壽命外，還能排查安全隱患。就拿汽車的線路來講，據悉一輛小車的線束長度有900米左右，隨著汽車的使用時間增長，汽車線束也難逃老化的結局，線束老化的症狀主要有橡膠護層脫落、線束鬆動/破損等，這些老化現象容易引起短路，觸發自燃。

我們知道自從新能源汽車問世以來，新能源車一直都是外在風口浪尖中，一部分人覺得新能源車可以節能減排，應該大力追捧。另一部分人覺得新能源車，大過雞肋而且容易出事故，在近年來新能源車爆出的事故中，自燃是一個很突出的現象，

這裡給大家總結一下新能源車自然是什麼原因造成的，在新能源自燃事故中被發現最多的自燃原因是車的品控問題，很多人都知道作為電動車，新能源最重要的兩個部分就是電池和系統，車子如果出現電池散熱故障，系統短路等現象就可能引發自然。所以汽車製造時就得做好相關檢測和安全保護，現在新能源行業，就像是吃了膨脹劑一樣飛速發展，這樣過快的發展就會導致監管不嚴，很多車在生產技術上降低了要求電池偷工減料，所以導致車的質量出現問，在生產源頭上就己經存在很大自燃的風險，

其實除了車本身的原因外，我們車主操作不當也會引起自燃，比如有些車主不按規定充電亂用其他充電線，或者自己改裝了車子的電路和電子裝置，再者就是使用不相符的電流電壓充電等。這些行為都是會導致車發生自燃問題，儘管現在新能源車還在著自燃等諸多問題，但我們相信隨著科技的進步這些問題都能逐步得到解決的，我們車主也是要注意規範開車不要擅自改動車輛。