隨著新能源汽車市場的發展，市面上的新能源車型也越來越多，除了純電車型以及插電式混動車型之外，現在新能源陣營當中還多了一種車型，那就是增程式電動車，儘管目前這個種類的車型並不多，只有造車新勢力理想旗下的一款理想ONE正式量產，但是這臺車的出現對於整個汽車市場的震撼卻不可謂不大，畢竟它的出現意味著一種全新車型的誕生。然而就在前不久，理想ONE卻曝出來了包括自燃在內的各種各樣的問題，那麼增程式電動車這個新生事物的前景如何呢？我們今天就來聊聊這個問題。

儘管增程式電動車對於很多人來說都是一個新鮮事物，但是純電車型本身並不是個什麼新鮮玩意兒，在政策的鼓勵與支援下，國內的純電車型市場起步很早，特別是一些限牌的一線城市，很多消費者都會為了規避牌照問題而去選擇一臺純電車型。

儘管純電車型使用成本比傳統燃油車更低，但是純電車型卻有兩個大問題至今無法得到解決，這兩個問題分別是續航里程和充電時間。一方面，純電車型的實際續航里程很少能突破500公里，另一方面，純電車的充電時間都比較長，即便是使用快充，從虧電狀態充至80%的電量的也至少需要40分鐘，如果是在家裡充電的話沒有問題，但是在外面充電就比較麻煩了，這兩個缺點也讓電動車的活動半徑相比傳統燃油車型要小不少，長途出行對於電動車來說幾乎是不可能的。

而增程式電動車的出現其實主要解決的就是純電車型的這兩個痛點，相比純電車型，增程式電動車除了同樣擁有容量不低的動力電池之外，還搭載了一臺增程器，可能說“增程器”很多人會很陌生，但從本質上來說，這臺增程器就是一臺“發動機”，只不過這臺增程器並不參與到車輛的驅動當中，而是隻為車輛的動力電池充電，因此這個時候我們並不能稱其為“發動機”，而只能稱其為“增程器”。

在擁有了增程器之後，增程式電動車就可以通過燃燒汽油來為車輛充電，在充滿電外加加滿油的情況下，一臺理想ONE這樣的增程式電動車可以擁有600-800公里左右的續航里程，而且在沒電了之後，增程式電動車還可以通過加油來快速增加續航里程，而不需要像純電動車那樣等待很久的充電時間，相比之下，至少看起來增程式電動車還是很有優勢的。

至於增程式電動車的前景如何主要還是要看其未來能不能夠優勢超越劣勢並且超越的幅度足以讓消費者忽略劣勢。增程式電動車的劣勢隨著理想ONE銷量的增長也逐漸顯現出來了，目前增程式電動車的劣勢主要就是兩套系統的存在讓整車的動力系統過於複雜，因此也就增加了出故障的風險，這一點即便是最不懂機械的人應該也能夠想得通。

事實上，即便前一段時間剛剛發生過自燃事件，但是這並不意味著增程式電動車的安全係數就沒有純電車或者燃油車更高，畢竟無論是純電車還是燃油車都發生過各種自燃事件，因此自燃事件完全算不上是什麼“洪水猛獸”，但是這次的自燃事件卻也同樣為大家敲響了警鐘，在上市還僅僅只有幾個月同時交付量還不大的情況下，理想ONE已經出現了自燃說明了兩套系統的存在確實增加了發生故障的系統性風險。

如果未來理想以及其他研發增程式電動車的車企不斷改進技術，提高工藝，降低發生故障的概率，那麼總體來說增程式電動車的優勢是會大於劣勢的。然而事實上增程式電動車的發展前景同樣還要取決於純電車型的技術發展水平，就如同曾經的智慧手機一樣，如果未來的純電車型能做到“充電5分鐘，續航500公里”，那麼相信增程式電動車就算是技術再成熟也不會有人使用了，所以只要動力電池的技術發展得夠快，增程式電動車可能只能成為新能源汽車發展之路上一個短暫而又美麗的片段而已。

以上

所謂的增程式新能源汽車的工作原理就是發動機不直接參與驅動，而是把動力通過發電機轉化成電能，接下來就跟電動車原理一樣了。

增程式電動車在現在還是一個不錯的選擇，畢竟現在電動車充電時間長，充電樁不方便等原因，而增程式電動車就相對於純電動車有優點，那就是燒的是汽油，不存在充電慢的問題，跟平時使用燃油車沒啥區別。

又因為發動機不直接驅動，所以發動機可以一直保持在最優的執行狀態，這樣更加省油。

但是他也有自身的缺點，相對於燃油車，他的結構更復雜，例如多了電池，但是發動機並沒有少。相對於純電動汽車，他又多了個發動機，因此不管是比傳統燃油車還是新能源汽車，他都是結構更加複雜。

但是在現階段，增程式電動車也不失一個好的選擇。但是這種絕不是未來的發展方向，只是中間的一個過度產品。

等電池技術更加成熟，充電速度更快的時候，這種結構更加複雜的增程式電動車就會退出歷史舞臺。

日產今年將要在中國市場推出e-power，但是這個發動機採用的是三缸機。因為發動機不直接參與驅動，執行狀態一直是最優的狀態，這樣他的振動會小很多，甚至在平穩的速度下比現在燃油車四缸機還要平穩，但是你會買這個車嘛？

以下是我曾經寫過的關於日產epower的文章，還有日系三強技術對比，有興趣可以看一下。

http://auto.toutiaoimg.cn/item/6820767915176886795/?app=automobile&timestamp=1590193806&article_category=automobile&use_new_style=1&req_id=202005230830060101310990272A5B5044&group_id=6820767915176886795

所謂增程式新能源，是汽車上搭載有驅動電池和燃油發動機，但是，發動機不提供動力給汽車，只是給驅動電池充電。所以汽車的驅動是由電機來提供動力。所以增程式汽車具有動力充沛，燃油經濟的特點。

目前國家已經把增程式汽車列為新能源車型，享受國家補貼，前景廣闊。

市場上的增程式車型有理想ONE，尼桑e-Power等等。

租賃發電拖車可能更方便。平時通勤純電就夠了，不用拉一大堆東西，節能減排。出遠門租個發電拖車相當於電池永遠用不完。

缺點是車輛電控程式要修改一下，允許行車時充電。還有拖掛相關法規要明確一下。

增程式能源車很好，發展也有前景。但是有駕駛和無駕駛的，不要技術不成熟就出廠上路，達標就受人喜歡，最好領先全球獨霸更好！

你這個問題問的很好，增程式電動車一定是未來的發展趨勢。說白了就是一個帶有發電機的汽車，不會造成續航里程綜合徵了，可以快速/慢速充電還可以加註燃油。而且増程器可以做到三缸0.5-0.8T的排量，既可以環保又不會電力不足，這也是本人最為推薦的車型了。