發動機加速不良通常是由於混合氣過稀、過濃，點火系統故障，發動機機械系統故障等原因引起的。
造成上述故障的具體原因有：燃油系統油壓過高或過低，噴油器噴油不良，感測器訊號錯誤，點火高壓低、能量小，點火正時不正確，氣缸壓縮壓力低，排氣管堵塞等。
發動機加速不良一般有兩種現象：一種是踩下加速踏板，發動機加速遲緩；另一種是踩下加速踏板，發動機轉速不但不上升反而下降。踩下加速踏板，節氣門開度增加，進氣量增加，發動機ECU根據進氣量和節氣門位置感測器訊號和訊號變化率，修正增加噴油量。如果踩下加速踏板，進氣量增加少，修正增加噴油量也少，或噴油器噴油量增加遲緩或量少，加速就遲緩；如果踩下加速踏板，進氣量急劇增加，但由於感測器訊號出錯，噴油器噴油量不增加或增加量少，或點火高壓弱，就會使發動機轉速下降。
如果發動機在加速過程中，轉速只是發生一下波動，而後馬上可以加速到高速，且能較長時間維持高速運轉。這一般是在加速過程的瞬間出現了斷火現象，應重點檢查點火系。
如果踩下加速踏板，發動機轉速不升反降且有熄火徵兆，很難加速到高速。這一般為混合氣過稀及高壓火花弱，當然也可能是排氣管堵塞，其中以混合氣過稀最為常見。此時，可在進氣系統合適的地方(空氣濾清器處、節氣門處、真空管處，視機型而定)一邊噴點化油器清洗劑，一邊迅速開啟節氣門。若此時發動機轉速可迅速提高則說明混合氣過稀。如果提高轉速易熄火，且有時進為高壓火花弱、加速斷火，也可能為點火錯亂，點火錯亂引起加速時回火、放炮，同時怠速時發動機發抖，排氣管有“突、突”聲，甚至怠速時可放炮，這在不同發動機上有不同程度的體現。如果怠速運轉平穩，加速時回火、放炮，這一般是由高壓火花弱或斷火引起的
發動機加速不良通常是由於混合氣過稀、過濃，點火系統故障，發動機機械系統故障等原因引起的。
造成上述故障的具體原因有：燃油系統油壓過高或過低，噴油器噴油不良，感測器訊號錯誤，點火高壓低、能量小，點火正時不正確，氣缸壓縮壓力低，排氣管堵塞等。
發動機加速不良一般有兩種現象：一種是踩下加速踏板，發動機加速遲緩；另一種是踩下加速踏板，發動機轉速不但不上升反而下降。踩下加速踏板，節氣門開度增加，進氣量增加，發動機ECU根據進氣量和節氣門位置感測器訊號和訊號變化率，修正增加噴油量。如果踩下加速踏板，進氣量增加少，修正增加噴油量也少，或噴油器噴油量增加遲緩或量少，加速就遲緩；如果踩下加速踏板，進氣量急劇增加，但由於感測器訊號出錯，噴油器噴油量不增加或增加量少，或點火高壓弱，就會使發動機轉速下降。
如果發動機在加速過程中，轉速只是發生一下波動，而後馬上可以加速到高速，且能較長時間維持高速運轉。這一般是在加速過程的瞬間出現了斷火現象，應重點檢查點火系。
如果踩下加速踏板，發動機轉速不升反降且有熄火徵兆，很難加速到高速。這一般為混合氣過稀及高壓火花弱，當然也可能是排氣管堵塞，其中以混合氣過稀最為常見。此時，可在進氣系統合適的地方(空氣濾清器處、節氣門處、真空管處，視機型而定)一邊噴點化油器清洗劑，一邊迅速開啟節氣門。若此時發動機轉速可迅速提高則說明混合氣過稀。如果提高轉速易熄火，且有時進為高壓火花弱、加速斷火，也可能為點火錯亂，點火錯亂引起加速時回火、放炮，同時怠速時發動機發抖，排氣管有“突、突”聲，甚至怠速時可放炮，這在不同發動機上有不同程度的體現。如果怠速運轉平穩，加速時回火、放炮，這一般是由高壓火花弱或斷火引起的