說到MPV就不得不說說它的的“死對頭”—SUV！應該說這兩者之間相似處還是比較多的，例如寬鬆的佈局、乘坐的舒適度和基本的動力配置。MPV源自歐美，是在“瓦罐”（wagon）的基礎上延伸出來的，二次世界大戰後，人們急需一種大空間，舒適性好的旅行車。MPV應勢而生成為旅行車的升級替代品（這也就是為什麼國內市場不認旅行車，反而認同MPV的原因），說到MPV的舒適性，屢次前往廠家參觀的棟哥，還是有些經驗可以分享的。舒適度是設計初衷
MPV（multi-Purpose Vehicles），意為多用途汽車，設計之初就被賦予旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，所以MPV相比其它車型的舒適度，要高出不少。
MPV最早的主要消費群體是家庭，後來隨著需求和技術的更新迭代，MPV加入了“商務接待”的元素，逐漸拔高了車型的定位。增長了市場售價。早年間國內的麵包車就源於最早的MPV，後來在內飾和造型上做了提升，華麗轉身為MPV。
一般MPV佈局主打2+2+3，也有些少數的是2+3+2，相比SUV的7座（第三排），MPV作為一款商務車，淡化了後備箱載貨的概念，所以舒適度優於7座SUV。同時豐富的電子輔助裝置，也讓駕乘充滿樂趣。
說到MPV就不得不說說它的的“死對頭”—SUV！應該說這兩者之間相似處還是比較多的，例如寬鬆的佈局、乘坐的舒適度和基本的動力配置。MPV源自歐美，是在“瓦罐”（wagon）的基礎上延伸出來的，二次世界大戰後，人們急需一種大空間，舒適性好的旅行車。MPV應勢而生成為旅行車的升級替代品（這也就是為什麼國內市場不認旅行車，反而認同MPV的原因），說到MPV的舒適性，屢次前往廠家參觀的棟哥，還是有些經驗可以分享的。舒適度是設計初衷
MPV（multi-Purpose Vehicles），意為多用途汽車，設計之初就被賦予旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，所以MPV相比其它車型的舒適度，要高出不少。
目標客群的需求MPV最早的主要消費群體是家庭，後來隨著需求和技術的更新迭代，MPV加入了“商務接待”的元素，逐漸拔高了車型的定位。增長了市場售價。早年間國內的麵包車就源於最早的MPV，後來在內飾和造型上做了提升，華麗轉身為MPV。
車輛配置影響舒適度一般MPV佈局主打2+2+3，也有些少數的是2+3+2，相比SUV的7座（第三排），MPV作為一款商務車，淡化了後備箱載貨的概念，所以舒適度優於7座SUV。同時豐富的電子輔助裝置，也讓駕乘充滿樂趣。
不得不說MPV這種跨界車型，已經成為許多車型的“對手”，要是普及四驅系統和差速鎖，同時加裝小排量渦增發動機以及內嵌式大梁，那這貨豈不是要逆天，常規的越野路段敢跟ORV叫板！總的來說，MPV作為一款宜家宜商的車型，舒適度是它致勝的關鍵。