上個月我還招過修車學徒。

修車學徒，一個月三四千已經算多的了。

我們這邊三四線城市，修車學徒什麼也不會的，能補個胎打打下手換機油的也就2500的水平。

這水平到了一二線城市，也就三四籤夠吃飯就不錯了。

在三線城市的4s店，有點技術的修理工工資大概就是5000左右了。

一二線城市能到7000左右上萬的也有，這個根據城市差距很大，工作強度也不太一樣。

不過修車這一行，實打實的就是幹出來的，你能幹得了月薪上萬，沒技術就只能打雜，就賺不到錢。

我一個同學自己去外面學的修車，學回來，還是照樣給人家的修車鋪子打雜，幹了五六年。

等他經驗差不多了，才自己開了個修車鋪，現在老賺錢了，也開始僱人幫他幹活了。

修車這一行還是延續著老一輩的帶徒習俗，師傅都藏著掖著不教你，要想自己能賺錢，要麼修車老闆是你家親戚，要麼自己多修多悟。

去哪裡交錢去培訓都不好使，我同學就是個例子，學了修車，還得從學徒幹起，一開始就是不賺錢。

但是幹久了，入行了，自己當了老闆，就很賺錢。

說修車是靠技術吃飯，行行出狀元，最恰當不過了。

我在成都上班，從事汽車售後工作已經15年了。談到工資水平，:我的同事有月薪1000多的，也有月薪15000的，我們最低和最高的工資都不具備代表性，因為還有比這個高得多的工資。其實工資的高低取決於個人對於公司的貢獻多少。每個行業就有不錯的薪資水平，為什麼有多寡的區別是因為我們自身付出是不是匹配。所以工資高低不是外在因素決定，如果你是技術總監或者工程師，那麼永遠工資永遠比普通技師高許多，人生價值也會不一樣。受尊重程度也不一樣。

現在這一行總體發展還是很不錯的，至於具體的薪資，還是受很多因素影響的，比如你的技術水平專業能力等等，幾千上萬的人都有，所以好好把技術弄紮實才是硬道理。