確實是奇蹟，97人遇難，2人倖存。

其中一名倖存者是工程師穆罕默德·祖拜爾，另一名倖存者是旁遮普銀行行長扎法爾·馬蘇德。這兩位的生還是不幸中的萬幸。

當時飛機墜落在一片狹小的街道中，從飛行畫面看，飛行員已經盡了最大努力，將無法進入跑道的飛機避開了人口稠密地區。

飛機墜落後，除了機上97人死亡外，地面還有十多人受傷，但沒有造成死亡。

這架飛機是從當時從旁遮普省會拉合爾飛往南部沿海城市卡拉奇的，機上大部分人準備回卡拉奇過開齋節，但最終不幸發生。

這架飛機是怎麼墜落的？

我們解讀一下這條資訊，發動機與跑道發生摩擦，最大的可能就是飛機起落架沒有放下來，但奇怪的是，飛行員並沒有報告。

通常情況下，飛機降落時起落架如果沒有放下，機艙前面板有報警燈閃爍，同時會發出報警聲音，這時飛行員會將飛機拉起。

這架飛機之所以會正常降落，可能是機內報警裝置未告訴飛行員起落架沒有放下，這種情況唯一可能就是機內報警裝置異常。

否則飛行員不會強行降落，同時會通知塔臺。

接著看，在第三次剮蹭時，飛行員竟然將飛機復飛起來，說明當時發動機的馬力還是很足的，駕駛杆和油門杆應被拉到最大。

由此可以判斷，這時的飛機兩個發動機是沒有問題的。

有專家認為，在發動機刮擦過程中，油箱和燃油泵可能損壞並漏油，才使得飛機無法獲得升力而不得不選擇再次降落。

機長髮出求救資訊：我們失去了兩個引擎……，最後一句是：緊急求救。當塔臺再次呼叫飛機時，已沒了應答，當時已墜落。

再解讀一下這條資訊，兩個發動機（引擎）同時故障的可能性非常小，大多都是單發空中停車，雙發空中停車的可能性很小。

有時飛行員在高度緊張的情況下，會存在誤操作，儘管很多重要開關都有防止誤操作裝置，但飛行員會將此開關當它開關用。

倖存的這兩個人純屬運氣好，當然也與他們的座位位於前部有關，而且他們在墜落前嚴格按照空姐做的求生動作去保護自己。

祖拜爾還說，飛機一直都在平穩飛行，墜落之前沒有任何混亂。

行長馬蘇德骨折但意識清楚，馬蘇德的座位可能是位於機頭部位的商務艙，通常情況下機身前部的生存率會比機身後部高些。

一些死者被抬出時仍繫著安全帶，但還是沒有躲過災難。

綜上所述，祖拜爾和馬蘇德的倖存，只能是不幸中的萬幸，大難不死必有後福。

大家好，非常感謝大家的閱讀，喜歡我的回答可以點選一波關注。

這兩天，我們中國的好兄弟巴基斯坦發生了一件令人悲痛欲絕的事情，就是在5月22日，巴基斯坦航空公司的一架客機在巴基斯坦首都附近墜落，飛機上面的107名乘客幾乎全部遇難。為什麼要用“幾乎”這個詞呢？因為後來發現，飛機上有三名乘客奇蹟生還，這對於巴基斯坦民眾來說就是個天大的好訊息，讓我們一起來看一下這個事情吧。

值得一提的是，在這生還的三人之中，還有一位是一個大官，他就是巴基斯坦旁遮普省銀行執行長馬蘇德。這三人從飛機事故中生還的訊息一下子成為了全國最關注的事情，全中國人民包括我們這些知情的別中國人都很想知道為什麼只有他們三個會活下來。當然，這首先是一個好訊息，能夠撫慰一下陷在沉痛中的巴基斯坦人民，也能讓銀行方面不會有空缺，更重要的是他們的家人都會喜極而泣。至於生還的原因，巴基斯坦相關部門正在調查此事。

事後在醫護人員把馬蘇德送去醫院並檢查身體的時候，發現馬蘇德只是輕微擦傷，身體器官並沒有什麼大問題，鎖骨方面也有輕微骨折，這個檢查結果就更令人吃驚了。有的人說馬蘇德是坐在了飛機的前端的商務艙，所以要比經濟艙的防護要好一些，這可能確實是一個因素。還有人說肯定是因為馬蘇德的安全意識很強，在危難來臨之際，他能飛快地在大腦裡做出判斷，並且用自己的方式保護住自己的重要部位，這也是後期檢查他並沒有受很大的傷的原因。不管是什麼原因，我們都要因為能夠少死亡幾個人這個事情而開心。

銀行行長生還是一個奇蹟，雖然暫時沒有證據顯示這是一場有蓄謀的墜機事件，但多名軍官以及企業高管、銀行家同時在飛機上出事，也不得不讓人產生疑問。

其中軍官包括一位少校，一位上尉，兩名中尉，以及一位少尉。

有一位銀行家，旁澤普銀行的執行長以及另一位機械工程師逃過一劫。

飛行員報告失去了兩個引擎動力，然後急切呼叫：“Mayday!Mayday！Mayday!”之後墜毀。

目前事故原因正在調查。

據說此飛機原屬於一家名為GECAS的公司，曾經被中國東方航空公司租賃10年，退租後轉給巴基斯坦國際航空公司運營。

但這種說法也不一定真實。

因為飛機雙發動機同時實效的情況是很少見的，即使其中一個出問題，另外一個應該仍然可以正常工作。

據倖存者描述，感覺飛機的尾部曾經撞擊到了建築物，然後墜毀。

當然，這也只是專家不完全的分析，具體還需要等黑盒的分析結果。

總之，飛機在居民區墜毀，是非常危險的，幸好當時居民樓內幾乎沒有人，只造成10幾位地面人員受傷。事故原因有待調查，在結果未出之前，一切皆有可能。

一．巴鐵兄弟發生空難，銀行執行長奇蹟生還

22號，巴基斯坦國際航空公司一架空客320，在巴基斯坦卡拉奇機場附近墜毀，機上共99人，其中91名乘客和8機組人員，最終，97人遇難。2人生還！經過核實，飛機上沒有中國乘客。

在乘客當中，有軍隊軍官，企業高管還有赫赫有名的銀行家。經過最新核實的訊息，至少有5名軍官遇難，這5名軍官當中，有少校，有中尉，也有少尉，從軍銜可以看出，遇難軍人的年齡應該不算太大，可惜！向遇難者家屬表示深深地同情。

在生還的2人當中，有一人是旁遮普銀行執行長扎法爾·馬蘇德！能從空難當中生還，真的一個奇蹟，按我們中中國人的老話說，大難不死，必有後福，希望銀行家扎法爾早日康復！

根據巴基斯坦的官方宣告，飛行員經驗豐富，是一名資深的空客320飛行員。飛機狀況也非常優良，已經服役16年，今年3月，飛機剛剛進行過檢查。

似乎飛機在降落過路中，遇到技術問題，根據錄音顯示，飛機降落時，起落架打不開，飛機引擎發生故障。飛機在最後發出的呼救訊號是“我們失去了兩個引擎，求救求救求救，這很嚴重！”可見當時情況已經非常危急。

導致發生空難的具體原因，巴基斯坦國際航空公司正在進行調查，原因查明後，會公佈於眾。

開齋節將至，墜機還能生還的銀行行長如果算被上帝眷顧的人，那麼居民區死亡的居民就是遇到惡魔了。

飛機墜毀，目前導致居民8人死亡，15人受傷，預計死亡人數還會增加，這對疫情期間的巴基斯坦來說，又添一件悲傷的事情。

巴基斯坦的軍民航空記錄向來都不太好，近幾年都發生飛機和直升機墜毀事件。

這趟航班是從把巴基斯坦拉合爾飛往卡拉奇的。

目擊者稱墜落前這飛機曾在這個人口密集的居住區上空三度盤旋，而巴基斯坦國際航空公司發言人稱墜落前，機長報告發生故障。

這架空客320的客機在巴基斯坦南部墜毀，是在就要降落前發生問題的，並造成了多間民房受損。

因為新冠疫情一度終止飛行的巴基斯坦航空，幾天前才恢復民航業務。

所幸飛行記錄器和機艙錄音都已經找到，飛行員報告客機出現技術故障數分鐘後，客機從卡拉奇機場雷達上消失。

根據記錄，第一次嘗試降落不成功，機師調頭重來，此時控制塔提醒他偏離航道時，機師報告兩個引擎都失效了。

控制塔緊急安排跑道讓飛機降落，卻聽到求救的訊號。隨後飛機不幸墜落。

為遇難的人祈禱，希望他們的家人照顧好自己。

總而言之，還是坐我們國家的飛機踏實。你覺得呢？

飛機失事中能生還，真是奇蹟，不能不說銀行行長真是命大！

昨天巴基斯坦國際航空一架從拉合爾飛往卡拉奇的客機在降落時墜毀，失事飛機為一架空客A320客機，飛機註冊號AP-BLD，機齡15.8年，失事的原因初步判斷是技術原因導致，飛機著陸之前輪子沒能成功放下，最後在巴基斯坦卡拉奇的一處居民區墜毀。

客機上有99人，其中8名機組人員，乘客中有2人生還，但都有受傷，其中一人是旁遮普銀行執行長扎法爾·馬蘇德，就是說的銀行行長，因為事發時，飛機尾部撞到了建築物上，當時扎法爾·馬蘇德坐在飛機的前排座位上，所以能夠奇蹟生還，但有4處骨折。

墜毀飛機2004年8月首飛，機齡15.8年。這架飛機2004年9月交付給中國東方航空運營，由飛機租賃公司GECAS租賃給東航；2014年6月退出東航機隊，2014年10月加入巴基斯坦國際航空機隊，這架飛機的飛行員是“一名資深的A320飛行員，擁有豐富的飛行經驗”，最後一次檢查是在今年3月。

為什麼租賃呢

其實，不僅是巴基斯坦，很多航空公司飛機都是租來的，為什麼航空公司都喜歡租飛機呢？

答案是為了盈利，因為一架飛機的價格動不動就要數10億甚至數百億的成本，所以對於航空公司來說，租飛機可以減少短期的支出，進而保證了強大的資金流，現在全世界的航空公司基本上都採用了售後回租的方式來租飛機。

航企會向製造商訂購飛機，等飛機到手以後把飛機賣給租賃公司，然後又從租賃公司的手裡租用這架飛機，等到租期到了以後，航空公司還可以把飛機回購回來，懂一點經濟學小知識的小夥伴都知道，這其實就是一種變相的融資，讓租賃公司拿出一部分錢來投入到航企裡面，然後航企給租賃公司支付一定的利息，這樣航空公司執行起來會更靈活一些，同時也會更方便航空公司擴大自己的經營範圍，減少在成本方面的支出，將更多的資金用在研發其他產品。

當然，航空公司也可以根據自己的經營狀況選擇是否繼續租用，能在很大程度上提高航空公司的活力。飛機都有保險，所以，這次飛機的失事損失也有保險公司理賠。

飛機的失事都不是小事，生還者很少，這次巴基斯坦客機失事有生還者真是一個奇蹟！但失事也發生率也不高，但飛機航行過程中出現的突發事故還是會有的，所以，對這種安全事項可以做簡單的瞭解。

現在乘坐飛機出行比較快捷方便，飛機飛行中會遇到強氣流的問題，其實，強氣流即使在晴天也會發生，人們很難預測到它，這時如果沒有繫好安全帶，人就會因為強烈的顛簸跌倒，並有可能撞上牆壁、天花板造成重傷。

因此，為了防止突然遇到強氣流，在乘坐飛機時，一定全程繫好安全帶，並將安全帶拉緊。

帶幼兒乘機時，請務必給孩子繫好兒童安全帶，並抱緊孩子。如果飛行中去洗手間等需要離開座位的情況下，遇到強烈顛簸時，請務必用雙手抓緊附近座位的扶手，正在洗手間的人應立即抓緊洗手間門上的扶手。

另外，穿高跟鞋容易使人失去平衡而跌倒，因此，請女士們儘量避免穿高跟鞋乘機，飛機客艙內全面禁菸，請嚴格遵守不在廁所吸菸，沒有乘務員的指示嚴禁開啟飛機的安全門，在飛行過程中請勿擅自進入駕駛艙。

在發生緊急情況時，請聽從乘務員的指揮，不要慌張，也不要擅自離開座位，當飛機緊急著陸時，請取出座位下方的救生衣並穿戴好，然後身體前傾，兩手握緊腳裸，防止身體在衝擊的過程中受傷，如果飛機降落後起火，為避免吸入煙霧，請彎腰前行，儘快逃生，總之，在乘坐飛機時，請務必聽從乘務員指揮，注意安全。

5月22日，巴基斯坦一客機在卡拉奇墜毀。飛機上乘客之一的旁遮普銀行執行長扎法爾·馬蘇德，奇蹟般倖存下來，只受了輕傷。

飛機墜毀能生還的機會都不多，更何況是輕傷了，這真是實在的演繹了什麼叫做幸運。

中國有句古話叫做“大難不死，必有後福”，看來這位執行官，也是一個有福之人。

飛機墜毀之時，能生還的機會不會太多，所以這是一件很幸運的事情。

空難生還率，主要影響因素有三，一是撞擊力道有多大，二是飛機受損有多嚴重，再來就是空難現場包括飛機殘骸以及周遭存在哪些危險因素。

至於墜機發生在地面還是海上，哪一個比較糟，這也難說，它得看救援能多快抵達，以十年前，發生在紐約哈德遜河上的客機迫降事故，飛機下來的時候，救援人員已經在待命。

假使飛機落在汪洋大海上，光是要回到陸地都很困難，生還的機會也就相對渺茫。但是假使飛機掉在撒哈拉沙漠深處，它雖然也是陸地，但救援到不了，那和掉在大西洋上，差別也不大。

不管怎樣，既然生還，那就祝福這位先生，願逝者安息，生者堅強。

我是凱哥，我來回答！

其實在這起突發墜機事件中，最幸運的還不是這位銀行行長，還有更幸運的一位！

就在飛機撞擊地面民房後的殘骸中，人們還救出了一個嬰兒！這小子當時還睡得迷迷糊糊的！

下圖就是這個福大命大的臭小子！！！

據目擊者說，這架飛機曾經盤旋並試圖降落，然後撞上了一座行動通訊塔，最後墜入了距機場幾公里遠的的一處居民區。現場散落著濃煙，飛機殘骸散落在街道上，大批呼嘯而過的救護車急匆匆駛過混亂的人群。

墜機事件發生後，巴基斯坦總理伊姆蘭·汗在推特上寫道：“ 墜機給人震驚和悲傷，政府將立即展開調查，並向死者家屬表示哀悼。”

這兩名幸運的乘客被從飛機殘骸中救出後，被立即送往醫院接受治療，以治療他們的髖部骨折和頸骨骨折。

據倖存者之一的穆罕默德·祖拜爾回憶，當時他坐在飛機前部，當飛機飛行了大約10分鐘後，飛行員向乘客宣佈，因為機械故障，他將不得不進行第二次降落，然後飛機就墜毀了。

他還回憶到：“我所看到的只有煙霧和火焰，我能聽到四面八方的尖叫聲。當我開啟安全帶後，看到前面有一些燈光，於是朝著燈光走去。”接下來，他就被救援人員接到擔架上了。

法國空中客車公司暫時沒有對此次墜機作出迴應。

這次墜機事故發生在和中國有著全天候友好關係的巴基斯坦，雖然造成很多人喪生，但也非常幸運竟然有一些人能夠從如此慘烈的事故中生還，而且也沒有中國公民搭乘本次航班，這一切都可謂是不幸中的萬幸！！

最後也希望巴鐵兄弟們能儘快找出此次事故原因，並防患於未然，不要再讓類似悲劇再次上演了！

其實這種概率越的很低，世界上所有交通工具裡最危險的就是飛機，因為要麼不出事，出事就是個大事件。由於飛機高空飛行的特殊性，沒有陸地腳踏實地的感覺，也沒有海上能游泳就有機會生存的可能，飛機只要一出事必然伴隨著大量傷亡。

22號，巴基斯坦國際航空公司一架空中客國A320飛機墜毀，機上共載有99名乘客，另有8名機組乘員。飛機墜毀在居民區，地面共有四棟房屋被毀，對於這樣的航空事故其實基本不可能有生還者，剛開始媒體報道時也以為全體遇難。

穆罕默德·祖貝爾的回憶：飛行墜地後失去知覺，等醒來時看到四處都是濃煙和火光，到處都有喊叫聲無論是大人還是孩子，但我看不到任何人。從這段描述可以看出來，當時飛機上倖存者不僅兩位，其他人沒那麼幸運可能在隨後的大火中喪生。

然後：我開啟安全帶，看到一些燈光並走向它，由於無法正常行走從10英尺（約3米）高處跳下獲救。

另一位倖存者行長扎法爾·馬蘇德表面沒有燒傷只有擦傷，另外髖部和鎖骨出現骨折。不管怎麼說絕對是不幸中的大幸，輕傷不少但逃過一劫，精神狀態還不錯。

當地時間5月22日，一架載有100人左右的客機在巴基斯坦南部城市卡拉奇墜毀。

據巴基斯坦《黎明報》援引當地衛生官員的話稱，墜機事件已造成97人死亡，另有兩人倖存。

據巴基斯坦媒體Geo News訊息稱，機上乘客之一的旁遮普銀行執行長扎法爾·馬蘇德（Zafar Masud）奇蹟般倖存下來，只受了輕傷

另據法新社訊息，目前事故現場已尋獲80具屍體，死亡人數恐進一步上升。

作為倖存者之一，穆罕默德·祖拜爾（Muhammad Zubair）講述了事發時的親身經歷：

祖拜爾稱，自己打算到卡拉奇過開齋節，航班當天下午1時從拉合爾機場起飛，一切正常。“當飛行員宣佈我們將在卡拉奇降落時，他感覺震盪兩三次。

”他說大家都在“祈禱”，飛行員嘗試著陸，但不幸的是，墜機了。

祖拜爾說，自己瞬間沒有了知覺，“我醒來眼中都是濃煙和火光，四周到處是喊叫聲，但我看不到任何人。”

“我開啟安全帶，看到一些燈光，並走向它，但我必須從10英尺（約3米）高的地方跳下去才能到達安全地帶。”

隨後他就被送往醫院，他說：“沒有人意識到飛機會墜毀，一直在平穩飛行”。

機上乘客之一的旁遮普銀行執行長扎法爾·馬蘇德（Zafar Masud）奇蹟般倖存下來，只受了輕傷。

不得不說，這二個人不是一般的幸運，是非常非常的幸運，生命得到了重生！空難事件中，生還的可能性幾乎是0，他們二人一定是得到了神的眷戀，才有了這個奇蹟。

這架空客A320飛機在第一次接近機場時掉頭，第二次降落就撞上了附近幾棟房子的屋頂，然後在一條狹窄的街道上墜毀。

飛機失去了引擎，飛行員發出呼救的聲音“求救，求救”。

飛行員是擁有豐富的飛行經驗，而且飛機今年三月剛檢查，狀況無問題。

最終是什麼原因導致飛機墜毀，我們等待官方的宣佈，大難不死必有後福，也許上帝想讓銀行行長為巴基斯坦再做更多的貢獻！

逝者安息！

5月22日，一架巴基斯坦國際航空公司（PIA）客機在吉納國際機場附近的卡拉奇墜毀，機上估計有近百人。據最新訊息有2名倖存者，而巴基斯坦24新聞臺的節目總監安薩爾·納克維（Ansar Naqvi）和旁遮普（Punjab）銀行的主席扎法爾·馬蘇德（Zafar Masood），便是倖存者之一。

此次空難事故，還造成了25——30名當地居民受傷，被緊急送當地醫院治療。

從世界航空空難發生的情況來看，幾乎沒有什麼生還者，都是以全部遇難為最終結果。而此次巴基斯坦空難然還有2名生還者，這不能不說算得上是一個空難奇蹟。

當然巴基斯坦這次空難，之所以還會有2名倖存者，可能與這架客機正在準備降落而高度較低有關。由於當時客機準備降落時，發現無法放下起落架，而客機不得不拉起來，然後在準備進行第二次降落時，飛機墜毀在人口稠密的住宅區，最終導致97人死亡，2人生還。

因此，如果這次空難發生在高空，那將幾無生還者的可能。也許這就是為什麼還會有生還者的原因。那也許會有朋友會有疑問：為啥客機不給每位乘客安裝逃生降落傘呢？

這主要有這樣兩個原因：①、跳傘需要專業知識。而普通乘客根本不具備，所以即使跳傘也很難生還；②、跳傘環境不利。民航客機大多在海拔7000—12000米的高空飛行，乘客也會面臨高空缺氧、寒冷、高速氣流吹襲等情況，死亡概率遠大於存活率。民航客機都使用增壓機艙，如果在高空開啟艙門，因為氣壓原因旅客會像炮彈一樣隨著氣流飛出去，甚至被吸入客機的發動機。

在疫情瘋狂之際，希望巴鐵兄弟能夠儘快戰勝災難，查清此次空難事故原因，給空難中的死者一個交待，並儘快恢復正常生活，挺住兄弟巴鐵！願死者安息，生者保重，我們一路負重前行！