MISTRA的車型定位,是一款高於朗動、低於SONATA八的入門級中型車,這點毫無懸念。但要說它是在這兩車間夾縫中求生存,那也不盡然。畢竟與朗動、SONATA八他們走年輕、運動的造型風格不同，MISTRA想打造的是一種大氣、穩重的感覺。

外觀方面營造了一絲商務氣息的莊嚴感，據廠商工作人員表示，MISTRA的目標客戶群會比SONATA八的更年長一些,預計會在35-45歲之間。

在整車的外觀內飾造型、空間配置以及人性化設計都沒有明顯短板。

MISTRA1.8L自動尊貴型配備電子助力轉向系統，行車電腦會根據車速來調節方向盤轉向力度，低速挪車的時候方向盤非常輕。

速度提起來之後會變沉穩一些，指向也更精準。但從輕到重的過渡不夠自然，缺少漸進的過程，使用者需要時間去適應。

1.8L自動擋的MISTRA註定無法帶給你明顯的推背感體驗，但它平順線性的動力輸出特性卻正好符合穩重型使用者的口味。雖然MISTRA加速能力不是很強,但日常駕駛中變速箱的工作態度很積極，使原來平淡乏味的加速過程變得暢快愉悅。

正常市區行駛,變速箱升擋較為積極,儘量降低油耗,但需要急加速超車的時候會果斷地連降數擋,把發動機轉速拉高至4000rm甚至更高,絕對不會讓駕駛者有被怠慢的感覺。路況好的時候MISTRA舒適性不錯,但路況不理想的時候就有點不盡人意了，車內振感明顯，懸架濾振的動作不夠溫柔。遇到大起伏的時候車身會有明顯的浮動感，雖然不至於影響行駛穩定性，但車內的乘坐舒適性肯定會打折，考慮到它的售價，這樣的表現還是比較值得推薦。