調整機翼減速板，平穩降落後放出尾部減速傘，利用空氣阻力，飛機輪胎與地面摩擦力，最後機輪本身應具備的機械剎車

戰鬥機落地時的剎車本質與腳踏車並無不同。腳踏車捏緊剎車把，透過剎車線將剎車片與車輪的鋼圈緊緊貼在一起，起到制動效果；飛機降落，透過剎車片與剎車盤的摩擦降低機輪轉動速度，將飛機的速度迅速降為零。

在航展和各種飛機起降的影片中，不少戰鬥機在著地後，僅僅數十秒即可完全制停。現代作戰飛機重量大、速度快，能達到這樣的制動效果，自有其過人之處。東西方戰鬥機剎車巧妙各有不同，不過效果基本一致。

全電剎車系統由剎車機電計算機、剎車控制器、電機驅動器、機輪速度感測器、機輪及電剎車裝置等組成。基本過程是：1、電傳訊號控制減速率、剎車工作情況和剎車效能指標並在計算機顯示；2、飛行員輸入跑道的長度、溼度等情況，飛機的著陸重量及發動機的反推情況；3、計算機根據上述資料計算降落安全長度，設定減速速率並實時調整。4、飛行員按下剎車制動開關，電流在電機內產生制動力矩，直流電機快速制動，戰鬥機完成剎車。

是改進的機械防滑系統，系統安全性高，工作可靠。效率高。實用性好。以蘇27為例，剎車系統包括正常剎車、起飛線剎車、應急剎車和起落架自動剎車等組成。基本過程是：1、飛行員踩腳踏板腳踏板；2、供壓系統油液經減壓活門減壓；3、透過調製器，電磁活門、自動防滑器、轉換活門，到達機輪剎車裝置，戰鬥機完成剎車。

戰鬥機的剎車系統實際非常複雜，上文只能給軍迷朋友一個大致的瞭解。不過無論採用什麼系統，首先要能滿足飛機的安全降落，綜合考慮本國的工業基礎、技術力量選擇使用。你們覺得哪一個更好、更加符合發展的方向呢。