應該是捷豹，沒有核心技術，外觀造型又沒有創新，尷尬的定位和不相匹配的價格，面對越來越理性的消費者捷豹應該好好思考了，想開拓中國市場，卻又缺乏誠意，捷豹你該何去何從。

進退兩難需要從多個角度來看，像英菲尼迪，DS，謳歌，捷豹路虎這類的品牌。首先是消費者如何面對中國產化後對品質以及對品牌的認知度和美譽度。不可否認，以上的品牌當中都有一些非常優秀設計的車型和車款以及很好的產品理念。

首先，在中國產化和國內合資經營當中，首先面對消費者沒有做到足夠的坦誠，特別是像英菲尼迪品牌，早期對於合資的傳聞矢口否認，生怕掉以前的客戶和市場，然後再合資的行動上又讓所有的消費者或使用者感到措手不及。

其次，比如ESQ這類的車型，更是嚴重低估了國內消費者的智商。DS更是在中國產化的程序當中，不顧一切的不考慮中國國情和消費者的認知，無論是在裡面還是在設計方面最優異的首發車型DS5，歷經千辛萬苦的改款，終歸被營銷成了了鳳毛麟角般的銷量。其他車型更不必多說，幾乎是讓消費者感到與PSA是換殼一樣的存在。

謳歌的車型設計越來越和長安差距縮小，看logo甚至一度很難分清楚彼此，也可能是長安進步的太快。

在營銷和傳播的舉措上，又有多少是真正的打動和感染到市場和消費者的？一個爸爸去哪兒節目雖讓英菲尼迪認知提高，但依然改變不了其銷量不佳的情況。倒不如將這些營銷和推廣的費用直接轉化為降價促銷來的直接。