其實現代造車技術與質量而言。只要不是冬天上車就狂踩油門地板油對車的影響不會太大。打火五分鐘內不激烈駕駛的話不熱車應該也是沒關係的。

新車一樣也需要熱車，熱車主要是對發動機進行預熱，這種預熱包括髮動機排放和潤滑，兩者缺一不可。只是現在的新車，發動機控制技術，製造工藝顯著提升，熱車方法自然也大不相同！

現在的發動機，基本都是電噴或直噴型別，發動機控制技術相當成熟，但是現在的機油潤滑控制也是一樣，發動機冷啟動開始到機油布滿發動機各個零部件，基本都在10s以內，如此迅速的潤滑能力，也顯著提升了發動機的效能，該潤滑系統對發動機的保護作用非常好，車主根本不需要刻意的熱車。

對於以前的車輛，由於發動機零部件精度較差，表面粗糙度大，發動機正常駕駛之前，肯定需要熱車，否則發動機潤滑不良，零部件磨損劇烈，導致發動機效能非常差。對於新車，意味著新的技術，發動機製造精度相比於以前顯著提升，發動機各個零部件表面粗糙度很小，車輛行駛時，自然不需要刻意的磨合。

發動機已經發展了160多年，近百年的技術積累，也導致發動機效能非常穩定，耐久性顯著提升，像顯著的計程車，行駛七八十萬公里，都不用進行大修，對於現在的家用車，大部分車輛服役里程都集中在20~30萬公里之間，對於現在的發動機來講，簡直非常輕鬆，而發動機不預熱，雖然會衰減其壽命，但即便如此，滿足正常家用還是沒有問題的。

但不管怎樣，為了保證我們的車輛更加穩定，可靠性更高，行車之前我們都建議熱車，具體熱車方法根據外界環境溫度略有差異，夏天熱車，怠速30s，而後車輛緩慢行駛，待發動機水溫上升以後，車主可以自由駕駛；而冬天開車，由於外界環境溫度較低，我們建議怠速熱車1分鐘內即可，而後車輛緩慢行駛，發動機轉速不要超過3000rpm，待發動機水溫上升之後，即可正常行駛。

現在的新車都不用熱車，但也要分是在哪裡，如果你在新疆的阿勒泰地區或者是在黑龍江的莫河地區，你試試你的新車如何，當達到零下三十以上時恐怕不是手動擋你都起動不了發動機，再好的車起動發動機後也要熱二十分鐘以上才能起步。