這個問題其實涉及到戰鬥機自身的燃油系統，出題人可能不太瞭解戰鬥機油箱供油方式，這裡來從下面兩個方面來進行簡單說明一下，就可以把這個問題說清楚了：
1、油箱重量對戰鬥機重心的影響；
戰鬥機油箱總得載油量比較高，重型戰鬥機一般需要載油8-10噸，中型戰鬥機載油也要6-8噸，在飛行過程中這些燃油透過發動機大量消耗，因此對於戰鬥機重心位置影響比較大，在飛行中大量消耗的燃油會讓重心位置發生較大程度的移動，從而影響到戰鬥機的穩定性。為此，絕大多數戰鬥機一般將油箱設置於發動機附近，也就是機體內部靠近重心位置，這樣可以把對重心的影響減到最小。有些戰鬥機會在機翼內部設定機翼油箱，其實機翼內部油箱距離重心更近，更有利於穩定性。
與此同時，為了確保供油的安全和可靠性，機身內部油箱並不是設計成完整的整體，而是分離式的，通俗的說就是安裝了若干個獨立式油箱，圍繞在發動機周圍，這樣任何一個油箱和油路出現了問題，也不會影響到發動機正常工作。
2、戰鬥機油箱的供油方式；
雖然戰鬥機油箱的箱體材料有的是金屬（內附橡膠），有的是軟體材質，但是為了確保安全，戰鬥機油箱一般採用全封閉加壓處理，也就是油箱之中都會注入一定量的惰性氣體，燃油透過油泵抽取，並加壓送入發動機工作。在這種燃油工作模式下，戰鬥機油箱內部燃油是不會發生迴流或者自由流動的現象，當然也不會影響到戰鬥機的機動飛行。
3、副油箱的問題；
戰鬥機機翼下方吊掛的副油箱應該是最影響機動飛行的油箱了，一方面不僅重量較大，另一方面也產生了額外的氣動阻力。為此戰鬥機在進入到危險區域進行戰鬥飛行之前都會將副油箱拋棄，從而減輕這一負擔，為之後的機動作戰提供保障。
——問題就回答到這裡了——
這個問題其實涉及到戰鬥機自身的燃油系統，出題人可能不太瞭解戰鬥機油箱供油方式，這裡來從下面兩個方面來進行簡單說明一下，就可以把這個問題說清楚了：
1、油箱重量對戰鬥機重心的影響；
戰鬥機油箱總得載油量比較高，重型戰鬥機一般需要載油8-10噸，中型戰鬥機載油也要6-8噸，在飛行過程中這些燃油透過發動機大量消耗，因此對於戰鬥機重心位置影響比較大，在飛行中大量消耗的燃油會讓重心位置發生較大程度的移動，從而影響到戰鬥機的穩定性。為此，絕大多數戰鬥機一般將油箱設置於發動機附近，也就是機體內部靠近重心位置，這樣可以把對重心的影響減到最小。有些戰鬥機會在機翼內部設定機翼油箱，其實機翼內部油箱距離重心更近，更有利於穩定性。
與此同時，為了確保供油的安全和可靠性，機身內部油箱並不是設計成完整的整體，而是分離式的，通俗的說就是安裝了若干個獨立式油箱，圍繞在發動機周圍，這樣任何一個油箱和油路出現了問題，也不會影響到發動機正常工作。
2、戰鬥機油箱的供油方式；
雖然戰鬥機油箱的箱體材料有的是金屬（內附橡膠），有的是軟體材質，但是為了確保安全，戰鬥機油箱一般採用全封閉加壓處理，也就是油箱之中都會注入一定量的惰性氣體，燃油透過油泵抽取，並加壓送入發動機工作。在這種燃油工作模式下，戰鬥機油箱內部燃油是不會發生迴流或者自由流動的現象，當然也不會影響到戰鬥機的機動飛行。
3、副油箱的問題；
戰鬥機機翼下方吊掛的副油箱應該是最影響機動飛行的油箱了，一方面不僅重量較大，另一方面也產生了額外的氣動阻力。為此戰鬥機在進入到危險區域進行戰鬥飛行之前都會將副油箱拋棄，從而減輕這一負擔，為之後的機動作戰提供保障。
——問題就回答到這裡了——