我覺得在走下坡路，原因有幾條。首先f1賽車沒有了v10自吸高亢的聲浪、沒有小車隊依靠策略和賽車對某一條賽道的適應性獲得登上領獎臺甚至奪冠的機會、也沒有賽中加油的依靠多種策略的精彩獲勝。沒有迷人聲浪、沒有冷門、沒有以智取勝，自然相對的收視率就會下降。最主要的是f1賽車過於昂貴的價格不是那些小車隊承受的起的，這就導致比賽都是那幾個大車隊在競爭，使觀眾容易產生厭倦感，所以我覺得f1賽車運動在走下坡路。

F1賽事在全球領域是最成功的體育賽事之一.每年的參賽車隊均可分得數十億美元獎金,這些金錢背後是巨大的商業廣告價值.我認為F1不會走下坡路.汽車技術的革新與賽車運動無法分開.回顧以往民用車上的眾多先進技術都是從F1賽車上實驗,實測,反覆考研之後才下放到民用車上.例如可變空氣動力套件,發動機能耗,剎車動能回收,可變氣門結構,分層燃燒等眾多先進黑科技.未來同樣也是這種方式.所以各廠商在F1賽事中的投入不會減少.那麼F1的商業價值也不會貶低.

如果說從比賽的精彩程度看，確實這幾年在走下坡路，V6發動機過低的聲浪、取消賽中加油、保胎大戰、賽場一家獨大等等，這些都讓比賽的看點越來越少。

但是針對這些問題，F1新東家“自由媒體”也在試圖改變，2021年新規可能有很大改變，更利於後方車輛的空動設計、統一的變速箱、高聲浪的迴歸等等，在縮小車隊差距的同時，可能也會讓樂趣重新回來。這一切要看今年年底最終規則確認後才能看出端倪。

不過，F1其實並不只是一場賽車競技，它裡面承載了很多因素。就說賽車研發吧，新規制定、新車研發，其目的很大一部分是為了引領最新科技，造福民用。舉例來說，說不定現在F1車身的能量回收系統很快就能用在民用車上面。另外，金錢、政治等等也是圍場內無法避免的話題。

所以，這麼悠久歷史的世界級比賽，存在既有它的意義，也許現階段是有些索然無味，但這不光是車迷不希望看到的，也是FIA管理層、F1管理層、各車隊、金主不想看到的。相信這種局面終會改變，但無論變成什麼樣子，它都會叫F1！