任何一件事情一定有利就有弊，客觀來說當然有利。畢竟限號可以極大的減少車流量，給一些來不及發展的城市道路給足最大的通行條件。

反之這件事也有個弊端，限號一定會造成一部分人出行不利

天津市源解析結果裡，機動車貢獻率在10%以上，這是一個相當不小的比例，控制機動車無疑會對環境空氣質量有改善。

限號等於限制了私家車的出行量，間接的限制了尾氣的排放，國家能實行這一政策肯定在多方面進行了考證，所以相信黨相信政府，環保從我們自身做起！

謝邀，沒有改善環境因，只有剝奪公民依法使用道路的權力。因為中國有全世界最嚴格的質量檢測標準，車是合格的、油是合格的、駕駛員有依法獲得的駕駛執照和行車證，什麼都符合國家的道路交通法，該上的保險和稅也都交了為什麼要限行？憑什麼要限行？那老百姓的車國家收回去把錢退還給老百姓吧，這樣也就沒有那麼多問題啦。

有個屁用，限行最開始主要是解決城市交通擁堵，不知道什麼時候變成了治理大氣汙染的主要手段了，機動車尾氣固然汙染大氣，但要明白，這其中90%以上的是大型柴油車，大型柴油車沒法限，只好在城市市區限一限小型車做做樣子，純粹是亂作為

限號不如限制燃油車輛的出行，限制制工業廢氣場礦的燃煤及灰塵汙水。既然限制農民燃燒秸稈，燃柴煮飯取暖就都限制好了。工業的法律可以保護農業也是如此，不然法律面前人人平等是空話！