80年代在部隊開過的第一輛車老解放貨車，而後東風貨車，90年代在工廠開過中國產大客車，老上海，武漢吉普（北京212吉普底盤），也開過拉達，菠蘿乃斯計程車，後來有了合資車，第一輛深藍色普桑，四四方方的雷諾麵包，別克Regal，奧迪A6，金盃麵包，賓士麵包。11年買了自己的第一輛車江淮瑞鷹，而後開了寶馬X5,現在是廣汽傳祺GS4手動擋。

說這麼多不是顯擺開過多少車，而是親手見證，親手感覺將近40年中國產車的變化，改革開放帶來的汽車發展的變化。方向盤由重到輕的變化，剎車由兩腳變一腳的變化，急剎跑偏到ABS防抱死系統等等。

中國產車效能怎樣?開老解放，東風一年兩次二保（打開發動機蓋，檢查氣門等），兩年大修一次（檢查活塞，連桿等），平時長途都要備氣缸墊，火花塞，化油器，白金，點火線圈，隨時在路上準備更換。現在的中國產車發動機最少20年不用開啟。

中國產車效能怎麼樣?我開過的四四方方的雷諾，市內耗油16到21。2003年的奧迪A6,單位買了6輛，5年後曲軸後油封全部漏油，梅賽德斯賓士麵包底盤太軟，稍微不平的路面車就跳動的蹭底盤。進口車合資車都有其各自的不足，每個車都有孃胎裡帶來的病。

11年我買第一輛自己的車，當時試駕了哈佛H6,瑞虎，瑞鷹等等中國產車，老婆問我感覺怎麼樣? 我說就是正常的中國產味，價格都差不多，排量，容量都差不多，你只需要看外觀和內飾。H6排檔桿抖動的厲害讓人感覺不舒服，瑞虎外觀不喜歡，最後定的江淮瑞鷹，網上評論瑞鷹很一般，但我知道江淮造車的歷史，輕卡是他的強項。

瑞鷹開了7年20萬公里，去過2次西藏穿越新疆，去過中國的最北邊北極村和內蒙古草原，去過上海，寧波，廈門，廣州，北海的沿海自駕遊，去過大理，洱海 香格里拉。看過色達，貢嘎等特色文化，看遍了祖國的大好河山，藍天白雲。你說中國產車效能怎麼樣?

最後開的傳祺gs4,買車時，試駕了哈佛，長安，傳祺等等中國產車，老婆同樣問我感覺怎麼樣，我說感覺不像中國產車，價格都差不多，排量，容量都差不多，你只需要看外觀和內飾，我只需要手動擋。最後定了傳祺gs4直噴1.5T手動豪華版，老婆又問我和瑞鷹比怎麼樣？我說好的不能再好了，提速，剎車，外觀，豪華內飾都強於10年前的瑞鷹。

國家越來越強大，中國產車越來越好，你還問中國產車效能怎麼樣嗎？

第一，自主品牌汽車的質量。

這個，近五六年也就是11年、12年來自主品牌汽車的質量明顯有顯著提升。當然，這主要是因為這五六年來中國汽車需求量幾何倍數的提升，質量趕不上就要淘汰，所以自主品牌廠商們都拼了。

自主品牌汽車質量的提升也跟廠商的戰略有關係，比如比亞迪主打新能源汽車的商、秦、唐、宋、元等，主要高性價比，質量也不錯；再比如收購了沃爾沃亞太的吉利汽車，這兩年推出的博越、博瑞基本上就是沃爾沃S系列、XC系列的自主中國產化，質量槓槓滴，也主打價效比。

第二，生產工藝。

大家都知道幾乎所有的汽車廠商都有跟國外廠商合作的合資品牌，雖說生產製作流程是嚴格控制的，但是操作人員還是國內廠商的員工嘛。加上成幾何倍數增長的需求量，生產工藝必然是可以學習，也可以提高的。尤其是近一兩年，自主品牌汽車的生產工藝確實是比之前有大幅度提升。

第三，質量管理。

這要看跟誰比了。要跟自身比，以前可能就是有質量管理認證證書，但是更像“一紙空文”，具體怎麼幹，大家都懂得。但是近年來，隨著市場需求的提升，自主品牌在初期暴露出質量問題，這些問題倒逼自主品牌企業在質量管理上下功夫，在有質量管理認證證書的情況下，努力擺脫“一紙空文”，在產品質量管控上的提高，才是目前自主品牌企業的重中之重。畢竟，“良品率”這個事情，國外確實做得好。

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中國產汽車來在近十年有長足進步。特別是在在合資品牌注入下，技術也得到提升。

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中國產汽車現在是在走日、韓汽車所走過的路，源摸仿之路。不過起點與日本有差距。日本又嚴禁為準，中國產汽車2113是市場為準，能賣出來就賣出去，等有問題再說。

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所以現在的中國產車品質與日本車差距非常大，排在南韓後面，沒有自己的核心技術，無論從安全上5261，在結構上，從人性化等方面與歐美日都不在一起等次，也是中國產車為什4102麼價格便宜的原因。不過也不是一無所有，現在的中國產像長城、奇瑞等都還非常不錯，希1653望能加大腳步產出好車。

現在中國產車的質量很好，工藝也進步了，只有個別企業靠山寨來生產，質量一般，大部分中國產車，比如吉利，比亞迪很受廣大車主喜愛，中國產在中國人的面子上有點問題，我的吉利遠景用了六年，只換過胎，七萬公里，除了定期保養，沒有修過，我兄弟的比亞迪F3八年了，情況和我差不多，我們的車共同特點售後服務好，收費低，工作人員熱情周到，有人說中國產車愛生鏽，我可以告訴他，任何車要保養，要做防鏽，要清潔，不然進口車，合資車也會生鏽，損壞的。

我認為中國產車的質量現在已經今非昔比了，不同往日了。第一，外觀方面，從以前的一味模仿，比如比亞迪F3，到現在的正向研發例如奇瑞瑞虎7，設計已經日臻成熟了。第二，動力方面，雖然大部分自主品牌還是依賴進口發動機，但是有的自主品牌已經走在了技術前端，例如奇瑞的DVVT發動機技術過硬，國際上也有競爭力。第三內飾方面，這就是自主品牌的優勢，反觀合資品牌除了三大件有競爭優勢外，內飾簡配的無法想象，而自主品牌把此作為優勢來發揮，舒適性和美觀做的很不錯啊！支援中國產品牌！

領克03+百公里5.9 比亞迪唐百公里4.9秒，新出的“漢”百公里3.9秒，混合動力也才4.7秒，

哈弗H9 30萬左右的車三把差速鎖，坦克掉頭。中國產越野車中堪比霸道4000的車。

長城“炮”中國產皮卡中做的較好的車型，比肩福特猛禽。

紅旗L5一出場，誰與爭鋒。

中國產車其實綜合性能不會比合資車差，只會越來越好，如果大家都不支援中國產車，中國產車就沒有成長的機會，將來就會被合資車壟斷整個中國市場，那很有可能就是要花幾十萬才能買一臺桑塔納了