FIT本來就是買發動機送的，配便宜發動機它還有人要嗎？

正經來講，FIT的設計不錯，但簡配令人髮指，優惠幅度也令人髮指，而發動機的動力卻跟大眾1.4T的一樣馬力，因此有句話叫“買FIT不改，不如推下海”，它唯一的賣點就是發動機，廠家憑此賺取超高的利潤率，何樂而不為呢？

可以說，FIT賣一臺的利潤比polo兩臺也不低！

你說它幹嘛自降身價換便宜發動機，去幹那“薄利多銷”的蠢事？

確實一直以來FIT的價格相比同級別的車型一直是比較堅挺的，而且現在全系也就只有1.5L的發動機，但話說回來其實現款FIT的主要賣點之一就是它的那臺1.5L地球夢自然吸氣發動機。在以前FIT搭載的1.3L發動機動力表現比較一般，銷量也不高，所以現在本田給FIT全系換上1.5L發動機也同樣是一種策略。

我們先來說說FIT上所搭載的這臺1.5L地球夢發動機。

同樣FIT1.5L匹配的CVT變速箱，透過對內部機構的最佳化，進一步降低內摩擦，提高傳動效率，在燃油經濟性方面有著更好的表現。從圖中可以看到，在加速方面，相對於以往的5AT，G值攀升的更快更高，而且持續時間更長，意味著加速效能得到提升。

可以說買FIT的購車群體一方面看重FIT的省油耐用經濟性，另一方面看重的也是它的這臺1.5L地球夢發動機。可以說FIT身上最大的賣點，這也正說明了本田的買發動機送車。

關於汽車我們一起探討。

型號發動機多就要生產線多，人手和採購，匹配也多了工時，二代就是有1.3和1.5的，但它便宜了麼？1.3比現的1.5還是貴，現在的1.5不強？你同級別找找誰家的1.5有上130以上馬力的？決定價格的不是排量，馬力，而是大批次生產可以壓低成本，中國產車質量差，動力也差，但優惠幅度卻很少的，就是賣得少。像神車五凌可以用通用的技術賣這麼便宜，就是銷量大的好處了。