從早期的“四眼仔”到後來外觀改變後的新造型，不得不說POLO的剎車雖然減配（當年從盤剎減配為鼓剎，被罵了很久），但外觀卻是越來越帥氣，與大眾其他車型保持高度的家族化前臉風格的一致性。；現在的POLO，發動機有1.5L自然吸氣可選，變速箱也有傳統的自動擋可選。避開了渦輪增壓與雙離合之後，算是給消費者多了一層選擇。1.5L+傳統自動擋的配置應該是相對成熟靠譜的，家用沒問題。

效能不錯，POLO是上汽大眾旗下的一款車，這款車不僅款式新穎，而且外觀也極為簡潔，看起來大氣十足。

細說POLO車：

比同級別的車相比是很不錯的一款。POLO是德國大眾的車型，它的優點是：

（1）結實，安全性好

（2）省油，POLO比Bora等還要省油。

（3）工藝是一流性，體現了德國設計的精工理念。整車的所有地方無論是看得見或是看不見的都是十分精緻。

（4）高速穩定,發動機安靜。在120公里時速時感覺不到有什麼異常。而日本車一到高速就發飄,日本車發動機這所以安靜是因為加裝了隔音裝置,而POLO沒有發動機依然是靜!

大眾引以為榮的獨特之處有二：

一是鐳射焊接技術。一個完整的車架總共是由四大塊組成的：車頂，車底，還有兩個側面，然後把這四大塊焊接在一起。一般的廠家都是使用點焊來完成的，這種工藝一種比較傳統的工藝，它的原理是把兩塊金屬接縫的地方融化，然後兩塊金屬就會融合成一體。點焊的優點是便宜，缺點是焊點不均勻，剛度不強；而鐳射焊接是利用鐳射，破壞兩塊金屬的分子，使兩塊金屬的原子重新融合。這樣兩塊金屬就變成了一塊金屬。鐳射焊接的優點就是剛性要比普通點焊高出40%左右，缺點是造價比較高。

二是空腔灌蠟技術。大眾車的儀表板用的是黑色亞光材料，這種材料對光的吸收率達到100%，這樣儀表板不會反射Sunny，駕駛者眼睛比較舒服。但這對材料的要求非常高，不僅不變形，而且還不能產生有毒有害氣體。這完全得利於大眾採用的空腔灌蠟技術和使用了雙面鍍鋅板（日本車和南韓車廣泛使用冷軋鋼板）。