原諒我想起了幾年前的一個梗，哈哈哈
迴歸正題，我記得因為這幾年電動車偷盜情況嚴重，也有網友總結出一個“真理”
世界上沒有打不開的鎖，只有沒時間的小偷所以靠鎖保車不是長招，平時還是得自個兒多注意
我覺得還是要看人，如果你平時特別注意電動車，比如出行人不離車，車不離人，到家把車停放回樓道里……
等等，我是不是跑題了，說電動車鎖的問題，對！
其實現在對於電動車來說，普通的點火鎖和U型鎖已經擋不住小偷了
電動車點火鎖容易被開啟的原因大致來說因為兩點。
一是鎖具做工太差，劣質鎖鎖芯和鎖體之間空隙甚至將近一毫米。一毫米是什麼概念呢？鎖具是由鎖芯內的鎖片在彈簧的作用下向外凸出卡在鎖體內，形成鎖定。鎖片凸出部分也才2至4毫米左右。一毫米的間隙大大降低了鎖具的防盜效能。
二是因為中國電動車保有量實在太高，導致鑰匙的重複率太高。電動車的鎖內只有5個鎖片，隨便找把鑰匙就能匹配上1到3個齒位，再透過一些手法比如說搖晃、抽拉，將剩餘的兩個鎖片搖晃到位，鎖芯就能轉動了。就算額外加了U型鎖，用工具開啟一把U型鎖的時間也不會超過一分鐘。所以普通的點火鎖和U型鎖對於小偷來說是在太簡單了。
就我瞭解到的，市場上比較給力的是智慧電機鎖和綠源發明的智慧省力中撐防盜鎖。
電機鎖又叫磁碼鎖，防盜效果非凡，每一把鑰匙和鎖裡都有一組帶磁性的編碼。每一把鎖的編碼是不同的，所以沒有專業工具，是無法將他開啟的，反之用暴力雖然可以開啟，但電機鎖是連著電動車的，一旦被破壞，電動車上就會留下被撬壞的電機鎖，路上尤為明顯，民警也會注意到。
而綠源電動車在原有基礎上又發明了一種鎖，智慧省力中撐防盜鎖，是一個高科技的鎖具，透過相關結構力學和機械工業化知識，依靠槓桿原理，透過轉化消費者體重為向下踩的力減輕了抬車的力，手部幾乎不用發力就能輕鬆支起中支撐，連小女生也可以輕鬆立起。中支撐撐起、關閉電源的同時，車輛便隨之鎖上了，防盜一步到位，上鎖完成後，消費者無需其他任何操作，當然，每輛綠源電動車都有自己獨特的鑰匙，根本不怕小偷用類似鑰匙開啟的情況，智慧防盜的情況下，還省去了以往的蹲下上鎖、蹲下開鎖四個步驟，著實方便安全。
綜上所述，買電動車鎖，題主最好選擇電機鎖或者綠源智慧省力中撐防盜鎖（綠源電動車自帶，換一輛綠源會有意想不到的其他收穫哦）
原諒我想起了幾年前的一個梗，哈哈哈
迴歸正題，我記得因為這幾年電動車偷盜情況嚴重，也有網友總結出一個“真理”
世界上沒有打不開的鎖，只有沒時間的小偷所以靠鎖保車不是長招，平時還是得自個兒多注意
我覺得還是要看人，如果你平時特別注意電動車，比如出行人不離車，車不離人，到家把車停放回樓道里……
等等，我是不是跑題了，說電動車鎖的問題，對！
其實現在對於電動車來說，普通的點火鎖和U型鎖已經擋不住小偷了
電動車點火鎖容易被開啟的原因大致來說因為兩點。
一是鎖具做工太差，劣質鎖鎖芯和鎖體之間空隙甚至將近一毫米。一毫米是什麼概念呢？鎖具是由鎖芯內的鎖片在彈簧的作用下向外凸出卡在鎖體內，形成鎖定。鎖片凸出部分也才2至4毫米左右。一毫米的間隙大大降低了鎖具的防盜效能。
二是因為中國電動車保有量實在太高，導致鑰匙的重複率太高。電動車的鎖內只有5個鎖片，隨便找把鑰匙就能匹配上1到3個齒位，再透過一些手法比如說搖晃、抽拉，將剩餘的兩個鎖片搖晃到位，鎖芯就能轉動了。就算額外加了U型鎖，用工具開啟一把U型鎖的時間也不會超過一分鐘。所以普通的點火鎖和U型鎖對於小偷來說是在太簡單了。
就我瞭解到的，市場上比較給力的是智慧電機鎖和綠源發明的智慧省力中撐防盜鎖。
電機鎖又叫磁碼鎖，防盜效果非凡，每一把鑰匙和鎖裡都有一組帶磁性的編碼。每一把鎖的編碼是不同的，所以沒有專業工具，是無法將他開啟的，反之用暴力雖然可以開啟，但電機鎖是連著電動車的，一旦被破壞，電動車上就會留下被撬壞的電機鎖，路上尤為明顯，民警也會注意到。
而綠源電動車在原有基礎上又發明了一種鎖，智慧省力中撐防盜鎖，是一個高科技的鎖具，透過相關結構力學和機械工業化知識，依靠槓桿原理，透過轉化消費者體重為向下踩的力減輕了抬車的力，手部幾乎不用發力就能輕鬆支起中支撐，連小女生也可以輕鬆立起。中支撐撐起、關閉電源的同時，車輛便隨之鎖上了，防盜一步到位，上鎖完成後，消費者無需其他任何操作，當然，每輛綠源電動車都有自己獨特的鑰匙，根本不怕小偷用類似鑰匙開啟的情況，智慧防盜的情況下，還省去了以往的蹲下上鎖、蹲下開鎖四個步驟，著實方便安全。
綜上所述，買電動車鎖，題主最好選擇電機鎖或者綠源智慧省力中撐防盜鎖（綠源電動車自帶，換一輛綠源會有意想不到的其他收穫哦）