我認為會是明年，寶馬X6 開始，轎跑SUV逐漸走向大眾視野，被認可，今年是大部分品牌施展計劃的一年，只是會有很少的品牌會今年內退出，主要還是明年，後年

我認為並不是，儘管長安、吉利和長城都推出了轎跑風格的SUV車型，但是想要以這樣車型主導SUV的市場，是不可能的，轎跑車型無論什麼級別，如何定位的，必然都是小眾產品，很少有能成為主打走量的，那是因為轎跑產品針對的都是固定消費者，並不是所有消費者都喜愛的，而且價格相對高昂，沒有競爭力可言！長安cs85 coupe

在中國車市SUV白熱化的今天，廠家勢必要拿出一些個性的產品，來滿足不同消費者的需求，跨界SUV也好，轎跑SUV也好，其主要目的還是為了完善產品的覆蓋範圍，想一舉成為旗下的走量車型，幾乎是不現實的，參考合資的轎跑產品，我們不說高階產品，就說一般能買的起的，大眾CC銷量一般，本田SPIRIOR一般，日產MAXIMA更是不用提了，再說價格更便宜的轎跑SUV，馬自達CX-4銷量也好不到哪裡去，早期上市的啟辰T90，銷量也是很一般吧！吉利星越

所以，以上三家推出的這幾款轎跑SUV，我依然不是很看好，除非做到一點，那就是價格足夠親民，其中長安cs85 coupe在本月6日已經上市了，定價13.69-16.99萬，吉利星越還未上市，但是看目前媒體給出的預售價，只會比長安cs85高，而長城旗下的哈弗F7x，預售價或許會低一些，有望12萬起售，這樣三款車的價格，有可能最後吉利星越最高，哈弗F7x最低，但是這個價位，中國SUV市場可是競爭相當激烈的！哈弗F7x

綜上所述，2019年想成為轎跑SUV之年，根本就不現實，我還是認為，不管是今年還是未來，重點發展的還是新能源汽車，混動車型也好，純電動也好，才是未來真正的汽車行業主導者，2018年被稱為中國汽車新的元年，那是因為新能源汽車發展迅速，造車新勢力異軍突起，但是真正完成交付的，只有蔚來汽車和威馬汽車，小鵬汽車嚴格意義上都不能算交付，而口碑最好的是威馬汽車，續航能力和品控都不錯，2018如果是造車新勢力的交付元年，那麼2019年，則是考驗他們的一年！

BMW X6 已經把溜背SUV市場佔完了，提問裡面的這些車，唯一的希望就是眾泰T600的車主消費升級後，會不會再換一輛XXXX6溜背了。