這個情況分多鐘，汽車是沒有假冒偽劣產品的，剎車片磨平沒有了，看看自己平時踩剎車多不多，有的人開車喜歡暴力駕駛猛踩剎車，或經常忘記放手剎行駛，一萬多公里沒有了，還是不正常的

這個情況分多鐘，汽車是沒有假冒偽劣產品的，剎車片磨平沒有了，看看自己平時踩剎車多不多，有的人開車喜歡暴力駕駛猛踩剎車，或經常忘記放手剎行駛，一萬多公里沒有了，還是不正常的

剎車片這個沒了，其實也是關乎你一個開車習慣，如果你在開車過程之中，都是走走停停，走走停停，所以說你消耗的剎車片就可能比別的別的人要消耗的快，還有一種可能就是剎車片的質量本身就差，所以說導致道剎車片也是快速的消耗掉了

剎車片這個沒了，其實也是關乎你一個開車習慣，如果你在開車過程之中，都是走走停停，走走停停，所以說你消耗的剎車片就可能比別的別的人要消耗的快，還有一種可能就是剎車片的質量本身就差，所以說導致道剎車片也是快速的消耗掉了

剎車片磨損快，你要注意以下幾個方面：1、日系車比德系車剎車片磨損的快，主要是因為剎車片的材質不同，德系車相比要重，需要更加好的制動效能，所以材質上會更硬更耐磨一些；2、AT（自動擋車型）比MT（手動擋車型）的剎車片磨損的快，AT車沒有單獨離合，因此剎車踏板的使用頻率更高，相等於剎車的次數更多，自然剎車的耗損也就更快；3、陶瓷剎車片磨損極快，由於陶瓷的散熱性、耐熱性等特質被當作較好的剎車片材料使用，但其不耐磨的特性也是無法避免的，通常一車副陶瓷剎車片能使用2萬公里左右，就需要進行更換了！

當然還有一些非常規磨損，例如：1、駕駛習慣，經常踩剎車或經常暴力駕駛重踩制動等習慣，會加速剎車片磨損；2、帶電子剎車車型，未釋放電子手剎強行行駛；3、剎車系統故障導致手剎或駐車制動未完全釋放。這些情況下都會有剎車片加熱後的特殊氣味，在駕駛時可以透過氣味來辨別！

最後剎車片和制動系統在汽車零部件中屬於安全專案需要經過國家強制認證的（俗稱3C認證），如果該以次充好，會被停產整頓的，一般沒有廠商願意犯紀的。按問題的表訴來看，很模糊不能定論，如果問是不是有質量問題，可能性不太大。

剎車片磨損快，你要注意以下幾個方面：1、日系車比德系車剎車片磨損的快，主要是因為剎車片的材質不同，德系車相比要重，需要更加好的制動效能，所以材質上會更硬更耐磨一些；2、AT（自動擋車型）比MT（手動擋車型）的剎車片磨損的快，AT車沒有單獨離合，因此剎車踏板的使用頻率更高，相等於剎車的次數更多，自然剎車的耗損也就更快；3、陶瓷剎車片磨損極快，由於陶瓷的散熱性、耐熱性等特質被當作較好的剎車片材料使用，但其不耐磨的特性也是無法避免的，通常一車副陶瓷剎車片能使用2萬公里左右，就需要進行更換了！

當然還有一些非常規磨損，例如：1、駕駛習慣，經常踩剎車或經常暴力駕駛重踩制動等習慣，會加速剎車片磨損；2、帶電子剎車車型，未釋放電子手剎強行行駛；3、剎車系統故障導致手剎或駐車制動未完全釋放。這些情況下都會有剎車片加熱後的特殊氣味，在駕駛時可以透過氣味來辨別！

最後剎車片和制動系統在汽車零部件中屬於安全專案需要經過國家強制認證的（俗稱3C認證），如果該以次充好，會被停產整頓的，一般沒有廠商願意犯紀的。按問題的表訴來看，很模糊不能定論，如果問是不是有質量問題，可能性不太大。

剎車片質量再怎麼差也不至於如此，我敢說這是長時間踩著剎車開車的後果，這裡有兩種情況，一是平時習慣腳掌放剎車上，二是經常在山區走，下幾十公里的大長坡較多。

剎車片質量再怎麼差也不至於如此，我敢說這是長時間踩著剎車開車的後果，這裡有兩種情況，一是平時習慣腳掌放剎車上，二是經常在山區走，下幾十公里的大長坡較多。