F1當中一切皆有可能，但從實力和形勢分析來看也並不容易，不過我還是很喜歡小維斯塔潘那種帶有攻擊侵略性的超車，似乎又回到了上世紀90年代頻繁輪對輪對抗的時代，總比排位賽結束，正賽一發車就沒有懸念的佛系開法要好很多。

說不容易是夏休期回來後的比利時斯帕和義大利蒙扎賽道都是很適合法拉利的高速賽道，別說紅牛的本田引擎對比依然還有赤字，空力套件高速賽道優勢變少，就連梅奔也認為法拉利引擎優勢有可能在這兩條賽道上超越自己，當然今年梅奔頻繁褲襠深藏並喂法拉利毒奶。

加上最近幾站法拉利實在也是不順，維特爾和勒克萊爾都受到了挫折，相信法拉利如此大的車隊也會及時調整，不會一直犯低階錯誤，否則被大牛超過可就真是沒有懸念了。

紅牛這邊加斯里有如空氣般的不存在，加上和技師團隊關係鬧僵，直接被下放小牛，小牛的阿爾本升入大牛，輿論和媒體都不解，為什麼不提拔小牛成績更好的科維亞特。

其實我覺得紅牛的做法很恰當，科維亞特自從被掃地出門後已經不是紅牛青訓體系的車手了，今年小牛找回他只是沒有更好的替代而已。加上大牛需要的是一個合格的僚機，而不是有可能會搞糟一切的魚雷，所以看起來阿二本更穩定合適一些。

如果阿爾本提拔到大牛站穩甚至超長髮揮，而法拉利這邊維特爾繼續被勒克萊爾積分趕上而心理承壓超出極限，那麼大牛超過法拉利就一點都不奇怪了。