首先既然是旅行車，那麼個性化就比較強，保有量，生產量都要低很多，生產線成本就高，而且比一般的汽車效能要求都要高，那麼價格一定也會相對於貴一點，其次，在空間上面也會有很大的差別，旅行車的空間會相對來說更大一些。既然是旅行車在座椅的舒適度上面也會有差別。最後就是底盤相對更穩，而這些成本都要比普通的三廂汽車要高，所以價格更貴。

在華人的傳統觀念裡，達官貴人坐的是轎子，轎車轎車就是從轎子那邊引申過來的叫法，雖然現在汽車已經普及到千家萬戶，但是早十幾二十年前汽車還是奢侈品的時候，大家的觀念就是要像轎子一樣的車，就是轎車，尤其是三廂的車子，外形像足了轎子，於是這個年年潛移默化的被流傳了下來，導致很長一段時間華人都只愛三廂的車子，而不喜歡兩廂的車子，所以和兩廂車極度相似的旅行車也就被殃及池魚，變得沒有市場了。

但是隨著消費理念的成熟加上旅行車獨有的優點，現在的汽車消費者也慢慢開始接受旅行車這種既有轎車舒適又比轎車實用的車型，但是因為國內轎車依舊被三廂車為主流的意識“統治”著，所以保有量相對比較少。

按照現代汽車工藝的發展，大批次生產的產品，每一個個體分攤的成本就越少，越往後成本越低。而物以稀為貴，小眾產品因為量小，但是開發成本和大批次產品的成本一樣，所以分攤到每個個體上的成本也就高了，作為小眾產品的旅行車，自然生產成本就會高一點啦。

同時旅行車和兩廂車的區別是，兩廂車是三廂車切掉屁股的產物，而旅行車是三廂車屁股上再堆砌一塊的產物，換言之，兩廂車比三廂車省料，而旅行車卻別三廂車廢料。你想想，旅行車比三廂車多出一塊，這一塊多出的東西有鋼鐵的車身、更大的後蓋、後玻璃比三廂車的後三角玻璃更大、同時車頂棚也比三廂車的更長、內飾件也更費料，因為實際材料成本也三廂車要高，所以價格也要高點。

最後一點呢，是因為受眾群體不一樣，能買旅行車的，都是有一定品味和一定經濟實力的中產階級甚至以上的人，這些人的消費能力相對比較強，所以廠家針對這樣的財神爺，自然也會略微抬高價格，爭取更多的利潤啦。

所以，綜上所述，旅行車的價格會比較貴一點，也是合情合理的。

拋開進口、關稅的因素，從成本上分析來看，旅行車的用的材料比同款的三廂轎車多，所以後備箱才會那麼大，而且因為產量小，加上很多配件都是單獨製作，配件的單價就會比三廂版高。