alphard這款車的優缺點非常的鮮明，對於乘坐者來說，這款車可以說是這個價位裡面最舒服的車型了。
至於售價，國內的售價達到了77.2萬至86.4萬，很多人可能會說這個車在日本賣的多便宜什麼的，咱先不說加價的事情，先說指導價。alphard這款車在日本可以用眼花繚亂來形容它的配置差異，很多alphard你從外表看上去差不多，其實裡面差的可大了。日本最低配的乞丐版alphard其實裡面真不比國內的ODYSSEY強多少，至於國內的售價，你先算算3.5的排量，各種稅佔多少錢。
另外就是配置，國外很多車型都是依靠選裝的，比方說德國，滿大街都是沒有天窗，沒有真皮座椅，鋼輪轂的賓士e級，這種車型你在國內能看到？alphard也是一樣，進口到國內的alphard基本上個各種的舒適性配置都裝的差不多了。比方說最低配的3.5豪華版，77.2萬那個，全景天窗，全景攝像頭，前排座椅加熱通風，導航，12揚聲器jbl音響，led大燈這些配置，在國外都是一層一層選裝的。
而alphard的優點就是舒服，特別是對於乘坐者來說，中間的兩張座椅簡直就是頭等艙一樣的享受，頭部空間，腿部空間，各種調節角度，你總能找到你個最舒服的坐姿，甚至躺著，而後排的三個座椅也能舒服的坐下三個成年人。對於很多車型來說，舒服的很多，但是像alphard這樣舒服的，百萬以內還真找不到幾個。至於駕駛感受，3.5自然吸氣發動機加上8速手自一體變速箱，開起來也不差。
至於缺點，第一是外觀，不懂車的人會覺得這不就是一個麵包車嗎？而且還是長得不好看的麵包車，特別是這一代的alphard，簡直了，一點沒有上一代車型那種大氣的感覺，那個前臉簡直要嚇哭小孩子了。另外一個缺點就是加價了，在國內想要不加價買這個車幾乎是不可能的，但是對於喜歡的人來說，車輛的價值就是他願意付出的金錢的多少，賓士s級邁巴赫加價多少錢大家可以打聽一下，照樣不愁賣。所以有這樣一句話，坐賓士s級的很有錢，但是坐alphard的人，你不知道他有多有錢。
其實alphard在國內受追捧還是很多港臺的藝人，企業家喜歡用這臺車黨保姆車，另外不得不說alphard的確也是豐田最mpv最高實力的體現，每個車都有自己的受眾群體，alphard的優勢就是定位很準了。
alphard這款車的優缺點非常的鮮明，對於乘坐者來說，這款車可以說是這個價位裡面最舒服的車型了。
至於售價，國內的售價達到了77.2萬至86.4萬，很多人可能會說這個車在日本賣的多便宜什麼的，咱先不說加價的事情，先說指導價。alphard這款車在日本可以用眼花繚亂來形容它的配置差異，很多alphard你從外表看上去差不多，其實裡面差的可大了。日本最低配的乞丐版alphard其實裡面真不比國內的ODYSSEY強多少，至於國內的售價，你先算算3.5的排量，各種稅佔多少錢。
另外就是配置，國外很多車型都是依靠選裝的，比方說德國，滿大街都是沒有天窗，沒有真皮座椅，鋼輪轂的賓士e級，這種車型你在國內能看到？alphard也是一樣，進口到國內的alphard基本上個各種的舒適性配置都裝的差不多了。比方說最低配的3.5豪華版，77.2萬那個，全景天窗，全景攝像頭，前排座椅加熱通風，導航，12揚聲器jbl音響，led大燈這些配置，在國外都是一層一層選裝的。
而alphard的優點就是舒服，特別是對於乘坐者來說，中間的兩張座椅簡直就是頭等艙一樣的享受，頭部空間，腿部空間，各種調節角度，你總能找到你個最舒服的坐姿，甚至躺著，而後排的三個座椅也能舒服的坐下三個成年人。對於很多車型來說，舒服的很多，但是像alphard這樣舒服的，百萬以內還真找不到幾個。至於駕駛感受，3.5自然吸氣發動機加上8速手自一體變速箱，開起來也不差。
至於缺點，第一是外觀，不懂車的人會覺得這不就是一個麵包車嗎？而且還是長得不好看的麵包車，特別是這一代的alphard，簡直了，一點沒有上一代車型那種大氣的感覺，那個前臉簡直要嚇哭小孩子了。另外一個缺點就是加價了，在國內想要不加價買這個車幾乎是不可能的，但是對於喜歡的人來說，車輛的價值就是他願意付出的金錢的多少，賓士s級邁巴赫加價多少錢大家可以打聽一下，照樣不愁賣。所以有這樣一句話，坐賓士s級的很有錢，但是坐alphard的人，你不知道他有多有錢。
其實alphard在國內受追捧還是很多港臺的藝人，企業家喜歡用這臺車黨保姆車，另外不得不說alphard的確也是豐田最mpv最高實力的體現，每個車都有自己的受眾群體，alphard的優勢就是定位很準了。