路上人們都形色匆匆，似乎背後總是有什麼驅逐著他們，不敢有絲毫的停留和滯後。於是，在這樣的時代下，喜歡慢悠悠的人，無疑就成了一個奇葩。而雷克薩斯ES就像是汽車業界中的奇葩一樣，在同級別時別的品牌都是8秒、9秒百公里加速的時候，它卻偏偏需要13秒，甚至15秒。

然而更令人詫異的是，雷克薩斯ES的奇葩卻成了它的取勝之道。在2018年的銷量裡，雷克薩斯ES燃油版的總銷量達40397輛，位列中大型轎車銷量第一位。

至於為何雷克薩斯ES200定位是中大型車，我們首先看看中大型車的定義。中大型車也稱C級車，一般來說，該款車型的軸距在2800-3100mm之間，車身長度在4800-5200mm之間，發動機排量一般都是超過2.4L，不然就太吃力了。

再看雷克薩斯ES的尺寸。雷克薩斯ES的車身長度為4975mm，軸距為2870mm，搭載有2.0L和2.5L兩款排量的發動機。如果認真去探究，似乎雷克薩斯ES有點夠不上，或者是勉強才能稱得上是中大型轎車。

不過關於汽車定位的問題，消費者的覺得基本上都是被忽略的。而且在這定位上，也沒有什麼特別官方的定義，大多數也只能是人云亦云。

因此，只要雷克薩斯ES方面說是中大型，那就是中大型轎車了。反正消費者們也不敢說，也不敢問。在目前的汽車市場，哪怕有的汽車品牌拿一款軸距2400mm的汽車出來，說是大型汽車，消費者也不得不認呢。

沒有，其實雷克薩斯ES200從來沒有定位自己是一輛中大型車。只是它的相關文宣人員喜歡拿它跟BMW5 Series、賓士E Class和奧迪A6L對比，而且透過跟BBA的C級車型的比較，讓大家認識到ES200的優點更多，比如它雖然提速超級慢但低速時超級穩，配置雖然低但耐用度非常好！所以才給很多吃瓜群眾留下了如此美好的印象，認為它是一輛中大型車。

而且ES200本身就是超越所有BBA車型的存在，這個觀點也得到了很多雷粉的贊同，比如我們看到有很多人因為加價喜提雷克薩斯ES200而感到無比的自豪，加價越多的越自豪！最近ES200又漲價了，而且是官方漲價，中獎的人喜上眉梢，而那些沒有接到漲價通知單，還要以原價購買的ES200的準車主們卻時不時的垂頭喪氣，畢竟對他們來說，能出28萬買一輛動力堪與日產Sunny媲美的ES200了，還差要漲價的那一兩萬？他們更在乎的是面子，不是錢。憑啥你就能買的貴？而我就不行？

有錢人的世界沒錢人是不會懂的。畢竟ES200只所以賣的好，主要就因為它是雷克薩斯系列裡邊最便宜的，再多漲點價，其身份就可以媲美LS500了，屆時它的高大上形象還將更為圓滿，從而跨越中大型的級別，在某些人心中成為超大型車型。