吉利博瑞
自從吉利收購沃爾沃，吉利汽車的使用者口碑也明顯得到了好轉，以前的國黑也瞬間轉粉到了國吹。不過打鐵還是需要自身硬，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。而率先將沃爾沃技術應用到吉利汽車的就是博瑞了。
1.外觀方面
博瑞不是一款外觀完全原創的中國產車，但是確實非常好看，不然媒體也不會取個“最美中國產車”的名號給它，前臉的話依舊採用吉利的水滴漣漪式的設計語言，看上去可以說非常和諧。作為一款B級車，將近5米的車身，相比同級別定位更高的車來說，要更長。空間更大。
2.內飾方面
博瑞選用四輻式方向盤，相比現款博瑞更顯時尚。尤其是前中控臺上的流線設計，整體看起來非常舒服，鑲嵌進去的7寸中控屏，搭配黑色配置，整體商務風格濃郁，尤其是車門內飾與方向盤中控都是軟包與皮質，觸感即為舒適。
3.動力方面
博瑞目前搭載三款自主研發的發動機與變速箱，分別是2.4L自然吸氣發動機、1.8T渦輪增壓發動機和3.5L V6發動機，而且都選用傳動系統繼續配備6速手自一體變速箱。博瑞的懸掛規格也相當高，前雙叉臂，後5連桿懸架，來自沃爾沃的工程師全程參與該車的底盤調教。
豐田C-HR
在2018年，廣汽豐田終於拿出了第一款小型SUV，基於TNGA架構下的首款產品C-HR。
豐田C-HR外觀和內飾設計風格都很獨特，前臉設計層次感分明，前大燈採用一體式大燈設計，腰線造型稜角分明，配備五輻式鋁合金輪轂。
豐田C-HR內飾設計很動感，採用非對稱式設計，中控配備懸浮式液晶屏設計，配備雙炮筒式儀表盤，採用三輻式多功能方向盤，中控臺、車門板採用一條藍色裝飾條連線。
豐田C-HR搭載一款2.0升自然吸氣四缸發動機，最大輸出功率144馬力，最大扭矩139 lb-ft。離地間隙為6.9英寸，底盤也很堅固，駕駛充滿空氣動力學，轉向很精準，車內噪音很小，懸掛減震效能不錯。
總結；
建議選擇吉利博瑞，吉利博瑞屬於B級車，空間方面在同級別也是數一數二的。當然，中國產車的另一大優勢就是配置高，同等價位合資車往往不如中國產車的配置豐富。
C-HR造型前衛，運動感較強，年輕化的造型更加適合女生或者小夥子駕駛。如果對空間和配置不太看重可以選擇C-HR。
吉利博瑞
自從吉利收購沃爾沃，吉利汽車的使用者口碑也明顯得到了好轉，以前的國黑也瞬間轉粉到了國吹。不過打鐵還是需要自身硬，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。而率先將沃爾沃技術應用到吉利汽車的就是博瑞了。
1.外觀方面
博瑞不是一款外觀完全原創的中國產車，但是確實非常好看，不然媒體也不會取個“最美中國產車”的名號給它，前臉的話依舊採用吉利的水滴漣漪式的設計語言，看上去可以說非常和諧。作為一款B級車，將近5米的車身，相比同級別定位更高的車來說，要更長。空間更大。
2.內飾方面
博瑞選用四輻式方向盤，相比現款博瑞更顯時尚。尤其是前中控臺上的流線設計，整體看起來非常舒服，鑲嵌進去的7寸中控屏，搭配黑色配置，整體商務風格濃郁，尤其是車門內飾與方向盤中控都是軟包與皮質，觸感即為舒適。
3.動力方面
博瑞目前搭載三款自主研發的發動機與變速箱，分別是2.4L自然吸氣發動機、1.8T渦輪增壓發動機和3.5L V6發動機，而且都選用傳動系統繼續配備6速手自一體變速箱。博瑞的懸掛規格也相當高，前雙叉臂，後5連桿懸架，來自沃爾沃的工程師全程參與該車的底盤調教。
豐田C-HR
在2018年，廣汽豐田終於拿出了第一款小型SUV，基於TNGA架構下的首款產品C-HR。
1.外觀方面
豐田C-HR外觀和內飾設計風格都很獨特，前臉設計層次感分明，前大燈採用一體式大燈設計，腰線造型稜角分明，配備五輻式鋁合金輪轂。
2.內飾方面
豐田C-HR內飾設計很動感，採用非對稱式設計，中控配備懸浮式液晶屏設計，配備雙炮筒式儀表盤，採用三輻式多功能方向盤，中控臺、車門板採用一條藍色裝飾條連線。
3.動力方面
豐田C-HR搭載一款2.0升自然吸氣四缸發動機，最大輸出功率144馬力，最大扭矩139 lb-ft。離地間隙為6.9英寸，底盤也很堅固，駕駛充滿空氣動力學，轉向很精準，車內噪音很小，懸掛減震效能不錯。
總結；
建議選擇吉利博瑞，吉利博瑞屬於B級車，空間方面在同級別也是數一數二的。當然，中國產車的另一大優勢就是配置高，同等價位合資車往往不如中國產車的配置豐富。
C-HR造型前衛，運動感較強，年輕化的造型更加適合女生或者小夥子駕駛。如果對空間和配置不太看重可以選擇C-HR。