新增一個優點：6、純電動房車的發動機毛病少，維修支出少。

物色了幾款新上市的輕卡純電動車，希望有房車廠家看上，期待國內房車廠家創新突破，跟純電動轎車一樣彎道超車，給我們帶來更好的純電動房車產品。

比如下面這幾款，看起來就很合適：

進入房車露營行業，以短影片拍攝了眾多房車和營地，先從房車的行業發展情況說說電動房車吧。

首先，房車露營行業在國內剛剛起步階段，房車製造企業也是參差不齊，現在國內自行房車的保有量不超過10萬級別，國內的露營地也不超過1000個，在燃油房車還沒有普及的情況下，推出純電和混動房車，還是需要時間的。

第二 鼓勵房車製造企業出電動和混動房車，確實對我們消費者有了更好的選擇。現在國內自行式房車的銷量在每年遞增，然而自行房車普遍存在的問題是國內營地不健全，只能改裝自己的房車，加大電池容量，或者配發電機，隨著國內營地的普及，房車將是低碳環保，解決電力不足的最好選擇。

第三 我們也要看清現實情況，房車廠家要綜合考慮政府補貼，市場前景、使用者需求、營地條件以及利潤等綜合因素，才能決定是否入市，以個人觀點，時間還會比較長。還有從客戶角度，買了房車有人喜歡去風景優美，地廣人稀或者國外自駕，如果用電動房車出行，還是有很大的難度。

我看好電動房車市場，但是在現有各種條件限制下，這條路還會比較漫長。

純電動房車？據我瞭解國內的房車品牌都不是很多，更何況純電動房車！而且純電動性質就是為了環保，它需要充電樁不斷給它提供動力才能繼續向前，所以一次效能走的路程都不會很遠。我看最近外國出的一款純電動房車也就只能走200公里，最多也就是周邊遊吧，這還要考慮到車載人數、天氣等因素。

對於我們這些想帶著家人孩子去遠一點的地方逛逛的人來說，對純電動房車還是有一些顧慮的。之前我問過一車友，他就說“首先是我出行的地方比較遠，會擔心純電動房車的續航能力；還有就是對純電動房車的質量不太放心，如果出毛病，都不知道去哪兒修。”

所以，我還是會推薦混合動力房車，但現在國內出的品牌並不多，多是國外比較成熟。國內的話，還是期待下上汽大通2019年將要上市的FCV80/G10混動版吧，因為我現在看了一遍房車圈，國內貌似還沒出呢。