現在可以改前置輸出啦（前置輸出放大器）！不用高轉低，不用直接RCA 。。
現在絕對大多數的汽車都採用了很個性化的儀表臺，由於面板的不規則和方向盤控制和原車儀表臺美觀等原因，車主一般都要求儘量使用原車機外接功放來升級音響，但外接功放的配接目前除了高轉低之外就是簡單的改出前置訊號，但這樣有諸多問題需要解決。高轉低的聲音效果大家有目共睹，高轉低是把能夠驅動喇叭的電訊號透過音訊變壓器或一般的電阻或平衡變非平衡的辦法來解決和外接功放訊號匹配。這個功放IC的最大失真率是10%以上，經過功率器件後出來的音訊訊號失真理所當然也是很大的，並且像3XY/650等這麼昂貴的所謂訊號處理器都沒辦法從根本上解決這些問題，出來的聲音還是那麼幹，燥，高低頻的延伸不好，音質沒有大的改善更談不上什麼音色啦，聲場不夠深也拉不開。我們想辦法從源主機的功放IC之前把訊號引出來，這個訊號是理論上不失真的，實際上也是很小很小可以忽略不計的，在經過高精度供電的高效能運放放大輸出，這個失真率也是相當的低，換句話說不但有了這個前置輸出的功能還恰到好處的美化了音色。而所謂的神器比如3XY/650根本沒有辦法達到這個前置輸出的音質---------因為它們在很高失真的地方取訊號。
簡單的改前置輸出可以有限的達到目的，但因以下原因很難成氣候：1，訊號電平低，在長距離傳輸的情況下容易產生噪音，這個線路上的噪音是由於前置訊號電平小，要達到一定的聲壓必須把外接功放的增益調大，外接功放的增益調大了，線路上的噪音也就隨之變大，且很難克服。2，輸出阻抗很高，不利於長距離傳輸和搭配功放，主要表現在聲音的頻寬。3，一般的主機是利用功放IC來解決靜音，這裡的靜音包含了開關機衝擊，發動機點火衝擊，功能轉換時的衝擊等，簡單的改前置輸出是在功放前接出，靜音功能不起作用，再則功放IC上有一定的直流電壓，開關機•功能轉化和點火啟動時的衝擊聲很大。我處因此設計了可以解決相關問題的前置輸出放大器，最新版本的前置輸出，採用高速電源，+-15V穩壓，OPA2134做放大和輸出，前後左右輸入輸出，前後合併兩路立體聲混合輸出。此前置輸出放大器不僅適用於原車音響的外接功放升級，還可以接到廉價的CD/DVD機上作為緩衝輸出以過濾音色之用，經試用效果還挺不錯，下面我們來認識下這個前置輸出放大器的各個功能定義
現在可以改前置輸出啦（前置輸出放大器）！不用高轉低，不用直接RCA 。。
現在絕對大多數的汽車都採用了很個性化的儀表臺，由於面板的不規則和方向盤控制和原車儀表臺美觀等原因，車主一般都要求儘量使用原車機外接功放來升級音響，但外接功放的配接目前除了高轉低之外就是簡單的改出前置訊號，但這樣有諸多問題需要解決。高轉低的聲音效果大家有目共睹，高轉低是把能夠驅動喇叭的電訊號透過音訊變壓器或一般的電阻或平衡變非平衡的辦法來解決和外接功放訊號匹配。這個功放IC的最大失真率是10%以上，經過功率器件後出來的音訊訊號失真理所當然也是很大的，並且像3XY/650等這麼昂貴的所謂訊號處理器都沒辦法從根本上解決這些問題，出來的聲音還是那麼幹，燥，高低頻的延伸不好，音質沒有大的改善更談不上什麼音色啦，聲場不夠深也拉不開。我們想辦法從源主機的功放IC之前把訊號引出來，這個訊號是理論上不失真的，實際上也是很小很小可以忽略不計的，在經過高精度供電的高效能運放放大輸出，這個失真率也是相當的低，換句話說不但有了這個前置輸出的功能還恰到好處的美化了音色。而所謂的神器比如3XY/650根本沒有辦法達到這個前置輸出的音質---------因為它們在很高失真的地方取訊號。
簡單的改前置輸出可以有限的達到目的，但因以下原因很難成氣候：1，訊號電平低，在長距離傳輸的情況下容易產生噪音，這個線路上的噪音是由於前置訊號電平小，要達到一定的聲壓必須把外接功放的增益調大，外接功放的增益調大了，線路上的噪音也就隨之變大，且很難克服。2，輸出阻抗很高，不利於長距離傳輸和搭配功放，主要表現在聲音的頻寬。3，一般的主機是利用功放IC來解決靜音，這裡的靜音包含了開關機衝擊，發動機點火衝擊，功能轉換時的衝擊等，簡單的改前置輸出是在功放前接出，靜音功能不起作用，再則功放IC上有一定的直流電壓，開關機•功能轉化和點火啟動時的衝擊聲很大。我處因此設計了可以解決相關問題的前置輸出放大器，最新版本的前置輸出，採用高速電源，+-15V穩壓，OPA2134做放大和輸出，前後左右輸入輸出，前後合併兩路立體聲混合輸出。此前置輸出放大器不僅適用於原車音響的外接功放升級，還可以接到廉價的CD/DVD機上作為緩衝輸出以過濾音色之用，經試用效果還挺不錯，下面我們來認識下這個前置輸出放大器的各個功能定義