在沒有新能源汽車的電池技術難關的攻克，一切都是空談。

作為普通的消費者來說，選擇燃油汽車或者混動車型，都是最切實際的選擇。汽車就是一種交通工具，沒有必要交通工具上多大的心事。

需要車我們就去買，不需要我們就可以去打車，租車。

國六的提前實施，是國家為打贏藍天保衛戰三年行動計劃的一種最直接的行動，是國家為治理環境汙染最堅定的決心，同時也會加快新能源汽車的發展，理由有下：

一是打贏藍天保衛戰行動計劃中明確提出新能源汽車的更換數量和更換時間，尤其是新能源公交車、新能源環衛車、新能源城市物流車等更是替換的重中之重，因此將極大的推動新能源汽車產業的發展；

二是新能源汽車擁有更多的路權和通行便利，這會極大促進物流公司購買新能源汽車。

車企不思進取何來新能源，電動車就是電動車，為何偏要欺騙國民呢？用的可全是傳統電池，怎麼就成了新能源？坑還是那個坑

新能源汽車，是啥車？可能是我的水平不夠，讀不懂。

如果是電驅動車的話，可以來兩句，電驅動技術前景光明輝煌。而且，電驅動結構相對於燃油車輛的動力體系來說，構造簡單，潔淨安全，安靜持久執行。如果排除電磁汙染，電驅動技術無限接近零汙染排放等諸多優點。前提是，必須把與其配套的東方科文體系中的獨立能源科技開發出來。否則，電驅動技術就是一個科技大坑。

首先，國家對於環保的治理力度與決心有目共睹。一系列措施的實施對環境也起到了改善的效果，絕對是利國利民的好事，應該堅決擁護與支援。對於汽車行業涉及的環保措施包括節能減排等也是對汽車主機廠對待環保提出的更高要求，作為企業承擔著相應的社會責任，所以必須要重視與貫徹執行的。

其次，政策也倒逼主機廠技術升級。特別是傳統燃油車升級改造也在不斷進行，包括在小排量、渦輪增壓、混電技術的應用也突飛猛進。以前大排量自吸發動機也逐漸被市場淘汰。

除此以外，嚴格的環保政策也對產業調整起到促進作用。這幾年汽車市場的高速增長帶動了整個產業高速發展，一些技術落後或沒有技術研發能力的企業也會隨著政策的高標準、嚴要求逐漸淘汰出市場。也使各主機廠更加重視技術研發。同時也推動電動車清潔能源更快的匯入市場，促進新能源新技術的推廣。