目前這種設計在國內是沒有的（國外沒了解），估計還在設計之中，考慮各種原因，不過現在很多車型中都帶有轉向輔助燈，跟你所說的功能差不多，也是非常不錯的

因為成本和實際使用問題，要做到隨方向盤轉動而轉動得加一套傳動系統把，而在高速上跑跟城市路段低速跑打方向盤的比例不一樣，不過你這個想法是好的，現在已經有類似這樣的大燈出現，那就是隨動轉向大燈，這個設計只需要在大燈兩側加兩顆燈泡，只要轉動方向盤就給同側大燈通電，成本能控制的同時實際使用也非常的好，不會出現大燈容易起水霧這種問題。

現在有類似的技術出現就是隨動轉向大燈

隨動轉向大燈即自動轉向大燈，也可以叫做自動頭燈。隨動轉向大燈簡稱AFS，全稱為汽車自適應前大燈系統或者智慧前照燈系統。自適應前大燈系統 AFS（Adaptive Front-Lighting System），能夠根據汽車方向盤角度、車輛偏轉率和行駛速度，不斷對大燈進行動態調節，適應當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明，並對駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。在路面照明差或多彎道的路況中，擴大駕駛員的視野，而且可提前提醒對方來車。但這隻能起到一定的輔助左右，大燈的偏轉角度無法完全跟隨方向機的角度，個別品牌有補光系統，在打方向盤時霧燈起到一定的補光作用。

早就有這種東西了啊，叫做隨動轉向大燈（AFS），我的車上就有。隨動大燈在照明條件不好的路段非常實用，尤其是山路和城際高速。轉向時可以讓燈光的照射方向隨著轉向角度自動調節，提升夜間行車安全。通常這種大燈的照射方向不僅可以左右轉動，還可以根據上下坡自動調節照射高低，並根據前方車輛距離自動切換遠近光。

但這項功能在50萬以內的合資和進口車上，仍然屬於段位比較高的配置。通常只有個別A級車的頂配、B級車的高配、C級車的中高配才會出現。之所以不標配，主要還是成本高，無論是硬體構造還是軟體標定成本。而且應用範圍也不是特別廣泛。比如我這臺大燈就是後期加裝的，用的是原廠大燈總成，安裝2個多小時，除錯3個多小時，連工帶料10500，是全車單價最貴的配件。

下面是隨動大燈啟動自檢，可以看到燈頭4向調節的變化。