現代SONATA和大眾Magotan只是理論上的競爭對手，畢竟都是合資品牌中級轎車定位，但是從現實情況和市場表現來看，Magotan銷量一騎絕塵，品牌影響力和保值驚人，德系精工製造和行駛品質以及商務氣息是主要賣點。而SONATA當年曇花一現之後迅速隕落，目前的銷量在二線陣營都不算領先，不過價效比和後續使用成本還是有優勢的，設計上也更有新意，只是看起來開起來缺乏高階感，相對來說還是更適合家用代步。

大眾Magotan官方指導價18.99-31.69萬元，官方優惠後16.69-29.39萬。動力總成部分搭載1.4T和高低功率調校的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米、350牛米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，車身尺寸長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距2871mm。

現代SONATA官方指導價16.98-23.18萬元，官方優惠後15.48-21.68萬。動力上搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180馬力、241馬力，峰值扭矩分別為265牛米、353牛米，傳動匹配7速雙離合和6速手自一體變速箱，另外提供2.0L混動版本可選，其中2.0L發動機156馬力 電動機52馬力，售價20.98-24.98萬。車身尺寸長寬高分別為4855/1865/1485mm，軸距2805mm。

綜上：在合資品牌中級車這個細分市場，集中度還是非常高的，主要也就是德系和日系，而且幾乎是壟斷性的存在，其他像美系韓系法系中級車也就在二線陣營互相攻伐了。目前還是建議重點考慮Magotan，買中級車的話隨大流不是什麼壞事。

都是B級車，確實可以看做直接的競爭對手。但是實際上（消費者的認知層面），SONATA比Magotan低一個級別。

另外，從銷量和定價來看，看起來也不是一個級別；從車身尺寸，配置等勉強算一個級別的車。