Sagitar的產品力對比目前市場是有所降低，只能通過後期的終端優惠來調節，現階段b級車市場一片混亂。車子的終端優惠普遍在15萬以下對於這款A＋級車還是有不小的阻力的。

全新Sagitar在萬眾矚目中，終於上市了！

相比全新Octavia、Lavida和Bora，後知後覺的Sagitar終於引進了海外第七代JETTA，換上了全新的MQB平臺，軸距拉長至2731mm，保持了後雙獨立懸架，不過可惜的是並沒有使用8AT變速器，使用了我們熟悉的大眾動力系統，包括1.2T/1.4T+7DSG，是大眾經典的經濟家用組合，動力和油耗都不錯，相比Lavida和Bora，Sagitar必竟更偏向德系血統，品質會更優秀，產品力也會更強，但13.18-19.68萬元的價格著實不便宜，Lavida和Bora反而佔盡了優勢，而銷量方面也是如此，因此前景難料！

全新Sagitar產品力不可否認，但定價有點虛高，甚至完全可以考慮標緻508L等一些合資中型車，不過德系大眾的口碑根深蒂固，“根正苗紅”德系血統能走多遠？拭目以待吧！

全新的2019款大眾Sagitar已經上市了，官方的報價為13.18至19.68萬，動力方面有兩個動力可以供消費者選擇，分別是1.2T和1.4T的動力，這個動力強不強還是看要看使用者的需求的吧，總的來說，這個動力比較環境，但是動力並不強，說勉強夠用也是指的1.4T的動力吧。以1.2T為動力車型，它的發動機功率為85，最大扭矩為175，百公里加速官主資料為11.3秒，這個特地說出來，也就是為了說明，它的動力還是不錯的。而1.4T的動力車型，功率為110，最大扭矩為250，百公里加速為9.3秒，這個小編認為還是可以的，油耗方面的，官方工況油耗表現都是相當不錯的，比較優秀的為5.6，實際的話，應該在7至8個吧，這個還沒有實車測試。

變速箱使用的是手動擋或是7DCT變速箱，當然了，官方還是說的更細了一點，叫做自動一體DSG®雙離合自動變速器，它的表現是不是會比傳統的雙離合好一點兒呢，還沒有實測體驗，不過小編並不太看好，AT的優勢雙離合還是不太好去克服的，不然的話，大眾早就宣傳的翻天了。這個和什麼平臺打造沒有什麼關係，平臺打造的汽車只是為了成本和質量考慮，和實際駕駛體驗沒有直接的關係。