經營現金流為負，並不能說明其轉型失敗，對於這麼大的企業，重點關注其營業收入與利潤，特別是利潤與營業收入是否同步增長，是什麼原因導致。對於車企，重點關注每種車型的月銷量，至於其他。

在2017會計年度，長城如果有大量應收賬款，會降低現金流；如果有大量支付採購原材料貨款，也會降低現金流；在就是會計做賬。

而且，經營現金流為負或者為正是很容易會計處理得到的，營業收入這麼大的企業，輕微處理下就可以出來。

事實上，2017年長城汽車的經營活動現金流入合計超過1234.8億元，相比2016年實現了23%的增長。然而因為購買商品、接受勞務支付的現金同比增長39%，以及支付給職工的薪酬同比增長25%，導致長城汽車的經營活動現金流量淨額產生了近11億的赤字。

財報顯示，2017年長城汽車的銷售費用合計44.06億元，同比增長38.8%；其中，廣告及媒體服務費用為9.07億元，同比增長310%。

2017年，長城汽車內部員工平均有近千元左右的漲薪，並且集中在技術人員。

這只是在轉型過程中必然的付出，轉型是否成功，我認為一看長城的普通轎車能否實現逆襲，單靠SUV一條腿走路是不行的；二看其新能源車的發展是否成功。只有這2者都達成，可以認為轉型成功了。

從企業資金運轉的角度，企業的資金投資產品線有長有短，有直接投資也有間接投資。現金流的正負並不能完全反映企業的經營狀況，更不能說所謂的轉型是失敗的！

長城汽車憑藉著進入市場的先機，家用汽車產品在國內汽車說市場上還是有著相當的認可度的。作為長城汽車來說外觀雖然不能說驚豔但是也走可以說是不俗了。其外形做工符合國內汽車使用者的審美。因此銷量取得了使火爆效果。但是，客觀來說哈弗汽車的很多基礎硬體的質量和設計還有待於完善和提高，哈弗的wey就是這樣一個期待著轉型，以及提升在消費者心中地位的一個產品。實際上哈弗想借著這個產品擺脫。其一直只能生產低端車的形象。

但是客觀來說任何企業都不可能透過一款車進行所謂的轉型，汽車轉型是長期的持續的，不可間斷的，也是靠積累的，只有不斷創新，不斷積累。才能逐漸的獲得大眾的認可。不管怎麼說，這些成功或不成功，都不會改變哈弗在人心中的看法。因此所謂的資金流，現金流數值都只不過是改革創新過程中的一些體現而已，希望大家用車愉快！