首先，可以確認的是，全新BMW3 Series是基於BMW7 Series的clar平臺打造，並且這也是3系第一次使用clar平臺。
這個平臺的最大好處就是可以降低車身的自重，考慮到消費者的後期養護成本，全新BMW3 Series並未像捷豹XEL那樣採用全鋁車身，而是透過對新材料的研發和運用，讓全新BMW3 Series相比現款車型在重量上減少了55公斤！所謂“多十匹不如輕十斤”，採用clar平臺打造的新3系，理論上會有著更為出色的操控體驗。
得益於新平臺的運用，全新BMW3 Series採用了全新的底盤代號為G20，標準版的3系長寬高分別為4709×1827×1442mm，軸距2851mm，長軸版的尺寸為4829×1827×1463mm，軸距2961mm，雖然在尺寸上尤其是軸距進行了相當程度的加長，但是寶馬為人稱道的50：50車身比重依舊得以傳承。
在動力系統上，新3系配備了B48系列2.0T發動機，改進後的B48TU發動機不僅較改進前減重8公斤之多，而且使用了高精準度噴油技術，使燃油效率進一步提升，平均油耗可低至6.0L/100km。
並且，更輕的發動機可輸出更高的峰值扭矩，全新3系325i/Li的峰值扭矩較上一代提高30Nm，達到300Nm。新車在輕量化、熱能量管理、燃油效率等方面全面最佳化，為車型提供更高效的動力輸出。值得注意的是，這一代3系將會有插電混動的版本加入，考慮到雙積分政策，引進國內市場的希望也是挺大的。
首先，可以確認的是，全新BMW3 Series是基於BMW7 Series的clar平臺打造，並且這也是3系第一次使用clar平臺。
這個平臺的最大好處就是可以降低車身的自重，考慮到消費者的後期養護成本，全新BMW3 Series並未像捷豹XEL那樣採用全鋁車身，而是透過對新材料的研發和運用，讓全新BMW3 Series相比現款車型在重量上減少了55公斤！所謂“多十匹不如輕十斤”，採用clar平臺打造的新3系，理論上會有著更為出色的操控體驗。
得益於新平臺的運用，全新BMW3 Series採用了全新的底盤代號為G20，標準版的3系長寬高分別為4709×1827×1442mm，軸距2851mm，長軸版的尺寸為4829×1827×1463mm，軸距2961mm，雖然在尺寸上尤其是軸距進行了相當程度的加長，但是寶馬為人稱道的50：50車身比重依舊得以傳承。
在動力系統上，新3系配備了B48系列2.0T發動機，改進後的B48TU發動機不僅較改進前減重8公斤之多，而且使用了高精準度噴油技術，使燃油效率進一步提升，平均油耗可低至6.0L/100km。
並且，更輕的發動機可輸出更高的峰值扭矩，全新3系325i/Li的峰值扭矩較上一代提高30Nm，達到300Nm。新車在輕量化、熱能量管理、燃油效率等方面全面最佳化，為車型提供更高效的動力輸出。值得注意的是，這一代3系將會有插電混動的版本加入，考慮到雙積分政策，引進國內市場的希望也是挺大的。